| UVP | 10.499 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 13.075 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2020 | |
Pro und Kontra
- komplette Ausstattung
- souveräner Auftritt
- gute Komponenten
- wertige Verarbeitung
- hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Probleme beim Motor-Mapping
- QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
- Einstellungsänderung am Federbein aufwendig
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 231 | kg |
| Radstand | 1.531 | mm |
| Länge | 2.234 | mm |
| Radstand | 1.531 | mm |
| Sitzhöhe: | 825 | mm |
| Höhe | 1.475 | mm |
| Gewicht | 255 | kg |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.490 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt | |
| Hubraum | 799 | ccm |
| Hub | 66 | mm |
| Bohrung | 88 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 1.140 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 91 PS bei 9.250 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 195 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 380 | km |
| Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend | |
| Federung vorne | voll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm | |
| Federung hinten | voll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80 R19 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | ZR | |
| Reifen hinten | ZR | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 256 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel. 04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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CF Moto 800 MT Explore vs Honda CB 1100 EX – Motorradvergleich
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt dahinter oft genau die Frage, die beim Kauf wirklich zählt: Soll das Motorrad vor allem vielseitig im Alltag funktionieren oder eher mit klassischem Charakter und entspannter Fahrkultur überzeugen? Der Vergleich zwischen CF Moto 800 MT Explore und Honda CB 1100 EX zeigt sehr gut, wie verschieden die Philosophie hinter zwei beliebten Konzepten sein kann. Während die CF Moto 800 MT Explore als moderner Allrounder mit Reise-Fokus auftritt, steht die Honda CB 1100 EX für Retro-Feeling, ruhige Eleganz und ein Fahrgefühl, das an klassische Motorräder erinnert.
Grundidee der beiden Motorräder
CF Moto 800 MT Explore: Reiseorientierter Allrounder
Die CF Moto 800 MT Explore ist darauf ausgelegt, viele Einsatzszenarien abzudecken: Pendeln, Landstraße, längere Touren und auch mal ein Ausflug abseits der ganz glatten Strecken. Das zeigt sich in der Ausrichtung auf Komfort, Alltagstauglichkeit und eine Ausstattung, die für längere Fahrten praktisch ist. Wer ein Motorrad sucht, das sich nicht nur für eine bestimmte Stimmung eignet, sondern für den nächsten Trip genauso wie für den nächsten Wochentag, findet hier einen klaren Ansatz.
Honda CB 1100 EX: Retro-Charakter mit klassischer Ruhe
Die Honda CB 1100 EX verfolgt dagegen einen anderen Weg. Sie wirkt wie ein Motorrad, das bewusst Zeit lässt: Der Fokus liegt auf dem klassischen Look, dem entspannten Fahrgefühl und einer Motorisierung, die sich eher nach „genießen“ als nach „drücken“ anfühlt. Das Motorrad ist besonders spannend für alle, die sich an Design, Sound und einem souveränen, gleichmäßigen Antrieb erfreuen. Für viele ist das genau der Punkt: nicht maximale Dynamik um jeden Preis, sondern ein stimmiges Gesamtpaket.
Motor und Fahrgefühl im Vergleich
Beim Vergleich der Motoren zeigt sich eine typische Aufteilung: Die CF Moto 800 MT Explore zielt auf einen Charakter, der im Alltag flexibel bleibt und sich für unterschiedliche Geschwindigkeiten gut anfühlt. Die Honda CB 1100 EX dagegen setzt stärker auf den klassischen, gleichmäßigen Rhythmus. Das merkt man vor allem daran, wie sich die Leistung über den Drehzahlbereich anfühlt: Während die CF Moto häufig als „direkt nutzbar“ wahrgenommen wird, wirkt die Honda eher wie ein Motor, der mit Ruhe und Kraft von unten heraus überzeugt.
In der Praxis bedeutet das: Wer häufig in wechselnden Situationen unterwegs ist – Stadtverkehr, Landstraße, wechselnde Strecken – profitiert oft von der alltagstauglichen Abstimmung der CF Moto 800 MT Explore. Wer dagegen lieber gleichmäßig fährt, Kurven flüssig anrollt und das Motorrad als Erlebnis betrachtet, wird an der Honda CB 1100 EX mehr Freude finden.
Fahrkomfort, Sitzposition und Ergonomie
Ein großer Unterschied liegt in der Ergonomie. Die CF Moto 800 MT Explore ist so konzipiert, dass sie auf längere Fahrten und unterschiedliche Körperhaltungen vorbereitet ist. Das zeigt sich in der eher tourentauglichen Ausrichtung: Die Sitzposition wirkt so, als wäre sie für „dranbleiben“ gedacht, ohne dass man nach kurzer Zeit das Gefühl hat, man müsse sich ständig neu sortieren.
Die Honda CB 1100 EX setzt dagegen auf eine klassische Haltung. Das kann sehr angenehm sein, wenn man das Motorrad bewusst entspannt bewegt. Gleichzeitig ist die Frage: Wie viel Zeit verbringt man wirklich im Sattel? Für kurze bis mittlere Strecken und Fahrten, bei denen das Motorrad im Vordergrund steht, passt die Honda oft sehr gut. Für lange Autobahn- oder Landstraßenetappen kann die CF Moto durch ihre Reiseorientierung im Komfortbereich im Vorteil sein.
Fahrwerk, Handling und Alltagstauglichkeit
Beim Handling unterscheiden sich die beiden Konzepte deutlich. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt wie ein Motorrad, das Stabilität und Kontrolle priorisiert, ohne dabei träge zu werden. Gerade auf wechselnden Straßenverhältnissen spielt das eine Rolle: Man möchte sich sicher fühlen, auch wenn die Strecke nicht perfekt ist.
Die Honda CB 1100 EX ist dagegen eher auf das „ruhige Gleiten“ ausgelegt. Das Handling kann dadurch sehr harmonisch wirken, besonders wenn man nicht ständig aggressiv in die Kurve geht, sondern flüssig fährt. Wer sportlich unterwegs ist, wird möglicherweise die Grenzen anders erleben als bei der CF Moto – nicht unbedingt schlechter, aber anders. Die Honda belohnt eher das vorausschauende Fahren und das Ausnutzen der Motorcharakteristik.
Bremsen und Sicherheit
Auch bei den Bremsen zeigt sich der Unterschied zwischen Reise- und Retro-Ansatz. Die CF Moto 800 MT Explore ist tendenziell auf häufiges, kontrolliertes Bremsen im Alltag ausgelegt. Das ist besonders relevant, wenn man in Verkehrssituationen unterwegs ist oder längere Strecken mit vielen Verzögerungen fährt.
Die Honda CB 1100 EX kann ebenfalls sehr souverän bremsen, wirkt aber im Gesamtkonzept stärker auf „gefühlte Stabilität“ und gleichmäßige Dosierung. Entscheidend ist hier weniger die reine Bremsleistung als das Zusammenspiel aus Bremseindruck, Dosierbarkeit und dem, was man beim Fahren erwartet. Wer eine direkte, tourentaugliche Bremsroutine sucht, findet bei der CF Moto häufig den passenderen Ansatz.
Elektronik und Ausstattung: Was bringt der Alltag?
Elektronik ist heute ein wichtiger Teil des Motorrad-Erlebnisses. Bei der CF Moto 800 MT Explore steht die praktische Nutzbarkeit im Vordergrund: Funktionen, die das Fahren entspannter machen, gerade wenn Wetter, Straßenbelag oder Verkehr variieren. Das kann sich in der Alltagspraxis bemerkbar machen, weil man weniger „arbeiten“ muss, um das Motorrad passend zu bewegen.
Die Honda CB 1100 EX setzt dagegen stärker auf das klassische Motorradgefühl. Das bedeutet nicht, dass moderne Technik fehlt, aber die Ausrichtung ist oft weniger „Assistenz-orientiert“ und mehr „Fahren im Vordergrund“. Wer Elektronik als Unterstützung sieht, aber nicht als Hauptargument, wird die Honda häufig als stimmiger empfinden.
Design, Stil und „Blickfang“-Faktor
Design ist beim Motorradkauf selten nur Nebensache. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt modern und zweckmäßig, mit einem Look, der nach Abenteuer und Touren aussieht. Die Honda CB 1100 EX dagegen ist ein Statement für klassische Ästhetik: Rundungen, Proportionen und die Retro-Anmutung sorgen dafür, dass das Motorrad nicht nur fährt, sondern auch „präsent“ ist.
Wer Wert auf einen modernen, funktionalen Auftritt legt, wird sich eher mit der CF Moto identifizieren. Wer dagegen das Motorrad als Teil des Lebensgefühls betrachtet und den klassischen Stil liebt, findet in der Honda oft genau den richtigen Ton.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der CF Moto 800 MT Explore
- Reise- und Allround-Fokus: Das Motorrad wirkt darauf ausgelegt, viele Situationen souverän zu meistern.
- Komfort für längere Fahrten: Die Ergonomie unterstützt Touren besser als ein rein klassisches Konzept.
- Praktische Nutzbarkeit: Die Ausrichtung auf Alltag und Strecke macht sie besonders vielseitig.
Schwächen der CF Moto 800 MT Explore
- Weniger Retro-Charme: Wer bewusst den klassischen Look und das „Oldschool-Gefühl“ sucht, könnte die Honda stärker ansprechen.
- Charakter anders als bei klassischen Bikes: Die CF Moto fühlt sich eher wie ein moderner Allrounder an.
Stärken der Honda CB 1100 EX
- Starker Retro-Charakter: Design und Fahrgefühl passen besonders gut zu genussorientiertem Fahren.
- Gleichmäßiger Motorlauf: Das Motorrad wirkt harmonisch und souverän im Alltag.
- Stimmiges Gesamtpaket: Für viele steht das Erlebnis im Vordergrund.
Schwächen der Honda CB 1100 EX
- Weniger Reise-„Werkzeug“-Charakter: Wer häufig lange Strecken oder wechselnde Bedingungen fährt, könnte die CF Moto als passender empfinden.
- Fahrstilabhängig: Die Honda belohnt eher entspanntes, vorausschauendes Fahren.
Für wen passt welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, welche Art von Motorrad-Erlebnis gesucht wird. Die CF Moto 800 MT Explore ist besonders interessant für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad möchten, das flexibel bleibt: für Alltag, Touren und unterschiedliche Strecken. Wer häufig unterwegs ist, lange Strecken plant oder ein Motorrad sucht, das sich wie ein verlässlicher Begleiter anfühlt, wird hier schnell warm.
Die Honda CB 1100 EX ist dagegen die Wahl für alle, die das Motorrad als Stilobjekt und Genussmaschine sehen. Wenn klassische Proportionen, ein ruhiger Motorcharakter und ein harmonisches Fahrgefühl wichtiger sind als maximaler Reise-Workflow, kann die Honda die bessere Wahl sein. Auch für Fahrerinnen und Fahrer, die bewusst nicht das „modernste“ Setup suchen, sondern das Motorradgefühl im Vordergrund sehen, passt sie sehr gut.
Fazit:
Die CF Moto 800 MT Explore ist die passendere Wahl, wenn ein vielseitiges Motorrad für Alltag und Touren gesucht wird. Ihr Reise-Ansatz zeigt sich in der ergonomischen Ausrichtung, dem komfortorientierten Gesamtkonzept und der Art, wie sie sich für unterschiedliche Situationen souverän bewegt. Wer häufig fährt, lange Strecken plant oder ein Motorrad möchte, das pragmatisch mitdenkt, bekommt hier einen starken Allrounder.
Die Honda CB 1100 EX spielt ihre Stärken aus, wenn Retro-Charakter, klassisches Design und ein harmonischer, gleichmäßiger Motorlauf im Mittelpunkt stehen. Sie eignet sich besonders für genussorientierte Fahrten, bei denen das Motorrad nicht nur Transportmittel ist, sondern Erlebnis. Wer eher entspannt unterwegs ist und das klassische Fahrgefühl sucht, wird mit der Honda sehr zufrieden sein.
Kurz gesagt: CF Moto für den flexiblen Touren-Alltag, Honda für Stil, Ruhe und klassisches Motorradvergnügen.