UVP 10.499 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Was kann der Adventure-Bike Preis-Leistungskracher aus China?
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Pro und Kontra

Pro:
  • komplette Ausstattung
  • souveräner Auftritt
  • gute Komponenten
  • wertige Verarbeitung
  • hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Probleme beim Motor-Mapping
  • QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
  • Einstellungsänderung am Federbein aufwendig
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht231kg
Radstand1.531mm
Länge2.234mm
Radstand1.531mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.475mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung91 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment75 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite380km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend
Federung vornevoll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm
Federung hintenvoll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!
 
Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel.  04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: Touring -> 12.499 € Sport -> 9.899 €
  • Verfügbarkeit: seit 07/2022
  • Farben: blau, schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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CF Moto 800 MT Explore vs Honda XL 700 V Transalp – Vergleich im Motorradtest

Wenn es um Reiseenduros geht, treffen zwei sehr unterschiedliche Philosophien aufeinander: Die CF Moto 800 MT Explore steht für moderne Technik, einen klaren Fokus auf Vielseitigkeit und ein stimmiges Gesamtpaket für Touren. Die Honda XL 700 V Transalp dagegen ist ein Klassiker, der seit Jahren für Alltagstauglichkeit, solide Verarbeitung und ein gutmütiges Fahrgefühl bekannt ist. Genau hier lohnt sich der Vergleich: Welche Stärken spielen im Alltag und auf längeren Strecken wirklich aus – und wo zeigen sich die Grenzen?

Überblick: Zwei Reiseenduros, zwei Ansätze

Beide Motorräder sind darauf ausgelegt, mehr als nur „von A nach B“ zu sein. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt dabei wie ein aktuelles Adventure-Bike, das Komfort und Ausstattung stärker in den Vordergrund stellt. Die Honda XL 700 V Transalp ist eher der Typ „bewährt und unkompliziert“: Sie setzt auf ein Fahrkonzept, das auch bei wechselnden Bedingungen entspannt bleibt.

Motor und Antrieb: Charakter im Vergleich

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die CF Moto 800 MT Explore zielt spürbar auf einen dynamischeren Gesamtauftritt. Der Motor liefert die Kraft so, dass sich zügiges Beschleunigen und entspanntes Dahingleiten gut kombinieren lassen. Gerade auf Landstraßen und bei Überholvorgängen wirkt das Ansprechverhalten oft harmonisch, sodass man nicht ständig „am Gas“ arbeiten muss.

Die Honda XL 700 V Transalp spielt ihren Vorteil anders aus. Sie ist bekannt dafür, dass sie gleichmäßig und gut dosierbar läuft. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufig moderat gefahren wird oder wenn die Strecke eher aus Kurven, wechselnder Fahrbahn und längeren Abschnitten besteht. Wer einen ruhigen, souveränen Charakter bevorzugt, findet hier eine sehr passende Basis.

Getriebe und Fahrbarkeit: Alltag vs. Tour

Beim Thema Fahrbarkeit unterscheiden sich die Motorräder vor allem in der Art, wie sie Leistung in Fahrgefühl übersetzen. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt im Alltag oft „direkter“: Gangwechsel und Beschleunigung fühlen sich zügig an, wodurch sich das Bike besonders für Fahrer eignet, die gern flexibel reagieren und auch mal dynamischer unterwegs sind.

Die Honda XL 700 V Transalp punktet dagegen mit einem Konzept, das auf Ruhe und Planbarkeit setzt. Das Getriebe und die Motorabstimmung passen gut zusammen, sodass sich auch längere Touren ohne ständiges Nachjustieren angenehm fahren lassen. Gerade wenn die Route nicht immer vorhersehbar ist, hilft diese gutmütige Art.

Fahrwerk und Handling: Stabilität und Kontrolle

Auf der Straße zeigt die CF Moto 800 MT Explore tendenziell ein modernes Handling: Sie vermittelt ein sicheres Gefühl, wenn es flotter wird, und bleibt dabei kontrollierbar. Das Fahrwerk unterstützt häufig den Eindruck, dass das Motorrad für unterschiedliche Situationen gemacht ist – von der schnellen Landstraße bis zur entspannten Fahrt mit Gepäck.

Die Honda XL 700 V Transalp ist ebenfalls auf Kontrolle ausgelegt, aber mit einem anderen Schwerpunkt: Sie fühlt sich oft wie ein „verlässlicher Begleiter“ an. In Kurven und bei wechselnder Fahrbahnbeschaffenheit bleibt sie berechenbar, ohne dabei den Charakter zu verlieren. Wer ein Motorrad sucht, das nicht ständig nach Feintuning verlangt, wird mit der Transalp häufig glücklich.

Bremsen: Vertrauen beim Verzögern

Beim Bremsen zeigt sich im Vergleich vor allem der Unterschied zwischen „sportlich wirkender“ Dosierbarkeit und „tourentauglicher“ Konstanz. Die CF Moto 800 MT Explore bietet in der Regel ein Bremsgefühl, das sich gut anfühlt, wenn man zügig verzögert oder häufiger in den Verkehr hinein bremst. Das unterstützt den Eindruck, dass sie auch im Alltag souverän bleibt.

Die Honda XL 700 V Transalp setzt eher auf gleichmäßige Wirkung und ein gut kontrollierbares Ansprechverhalten. Das ist besonders dann ein Plus, wenn man viel entspannt fährt oder wenn die Strecke über längere Zeiträume führt. So entsteht ein Gefühl von Sicherheit, ohne dass man ständig „gegen“ das Motorrad arbeiten muss.

Ergonomie und Sitzkomfort: Wie gut passt das Bike zur Körperhaltung?

Bei der Ergonomie entscheidet sich oft, ob ein Motorrad wirklich für lange Strecken taugt. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt so ausgelegt, dass sie eine moderne Sitzposition unterstützt und den Fokus auf Komfort legt. Das hilft besonders, wenn häufig längere Abschnitte gefahren werden oder wenn man mit wechselnder Fahrweise unterwegs ist.

Die Honda XL 700 V Transalp ist ebenfalls auf Komfort ausgelegt, aber mit einem eher klassischen Ansatz. Viele Fahrer schätzen, dass die Haltung nicht „zu sportlich“ wirkt und man sich gut auf die Strecke konzentrieren kann. Wer eine entspannte Tourenposition bevorzugt, findet hier eine stimmige Grundlage.

Windschutz und Verkleidung: Schutz auf der Autobahn und bei wechselndem Wetter

Auf längeren Strecken spielt Windschutz eine große Rolle. Die CF Moto 800 MT Explore wirkt in der Gesamtkonzeption so, dass sie den Fahrer spürbar entlastet, wenn es schneller wird oder wenn Wetter und Wind stärker werden. Das macht sie besonders interessant für Touren, bei denen auch Autobahn- oder zügige Landstraßenabschnitte vorkommen.

Die Honda XL 700 V Transalp bietet ebenfalls einen sinnvollen Schutz, aber der Charakter ist eher „tourenorientiert“ statt „highway-fokussiert“. Das kann genau richtig sein, wenn die Route überwiegend aus Landstraßen besteht und man nicht dauerhaft hohe Geschwindigkeiten fährt.

Ausstattung und Alltag: Was macht das Leben leichter?

Die CF Moto 800 MT Explore punktet im Vergleich häufig durch ein modernes Gesamtpaket. Gerade im Alltag kann das bedeuten: bessere Bedienbarkeit, zeitgemäße Features und ein insgesamt stimmiger Eindruck, wenn man das Motorrad regelmäßig nutzt. Wer Wert auf „einfach losfahren“ legt, findet hier oft einen Vorteil.

Die Honda XL 700 V Transalp steht dagegen für bewährte Praxis. Viele Fahrer mögen, dass sie sich unkompliziert nutzen lässt und dass das Motorrad in der Regel nicht das Gefühl vermittelt, ständig „an sich selbst“ arbeiten zu müssen. Das ist besonders attraktiv, wenn das Motorrad nicht nur für die Saison, sondern auch für regelmäßige Fahrten gedacht ist.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

CF Moto 800 MT Explore – Stärken

  • Modernes Fahrgefühl mit dynamischerem Gesamtauftreten
  • Komfort- und Tourenfokus, der auch längere Strecken angenehmer macht
  • Gutes Zusammenspiel aus Motor, Fahrwerk und Bremsgefühl für wechselnde Situationen
  • Alltagsorientierte Ausstattung und zeitgemäße Bedienbarkeit

CF Moto 800 MT Explore – mögliche Schwächen

  • Wer einen sehr „klassischen“ Charakter sucht, könnte den modernen Anspruch stärker spüren
  • Je nach Fahrstil kann der Fokus auf Dynamik dazu führen, dass man das Motorrad bewusster dosieren möchte

Honda XL 700 V Transalp – Stärken

  • Bewährtes, gutmütiges Fahrverhalten für entspannte Touren
  • Planbarkeit bei wechselnden Bedingungen und im Alltag
  • Komfortorientierte Ergonomie ohne „zu sportliche“ Haltung
  • Tourentauglicher Charakter, der auch bei längeren Fahrten trägt

Honda XL 700 V Transalp – mögliche Schwächen

  • Im Vergleich zur CF Moto kann der Antrieb weniger „druckvoll“ wirken, wenn sehr dynamisch gefahren wird
  • Je nach Anspruch an moderne Features wirkt das Gesamtpaket weniger „aktuell“

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich wird besonders klar, wenn man die eigenen Prioritäten kennt. Die CF Moto 800 MT Explore ist oft die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich modern anfühlt, flexibel auf unterschiedliche Situationen reagiert und Komfort sowie Tourentauglichkeit stark gewichtet. Wer gern auch mal zügiger unterwegs ist, häufig längere Strecken fährt oder ein rundes Gesamtpaket aus Fahrgefühl und Ausstattung möchte, findet hier eine sehr stimmige Option.

Die Honda XL 700 V Transalp passt besonders gut, wenn ein bewährtes Reiseenduro gesucht wird, das unkompliziert bleibt und ein entspanntes, kontrollierbares Fahrgefühl liefert. Wer Wert auf Ruhe, Planbarkeit und einen klassischen Tourencharakter legt – und dabei nicht zwingend maximal dynamische Performance erwartet – wird mit der Transalp häufig genau richtig liegen.

Fazit:

Die CF Moto 800 MT Explore ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein modernes Reiseenduro suchen: dynamischer im Auftreten, komfortorientiert im Gesamtkonzept und mit einem Fahrgefühl, das auch bei zügigerer Gangart gut funktioniert. Sie eignet sich besonders für Touren, bei denen unterschiedliche Streckenprofile vorkommen und bei denen Komfort sowie ein stimmiges Zusammenspiel aus Motor, Fahrwerk und Bremsen im Vordergrund stehen.

Die Honda XL 700 V Transalp spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn ein bewährter, gutmütiger Begleiter gefragt ist: planbar im Alltag, angenehm auf langen Strecken und mit einer Ergonomie, die nicht unnötig fordert. Wer einen klassischen Tourencharakter bevorzugt und ein Motorrad möchte, das sich unkompliziert fahren lässt, trifft mit der Transalp eine sehr solide Entscheidung.

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