CF-Moto
800 MT
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 9.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- komplette Ausstattung
- souveräner Auftritt
- gute Komponenten
- wertige Verarbeitung
- hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Probleme beim Motor-Mapping
- QuickShifter mit Verbesserungspotenzial
- Einstellungsänderung am Federbein aufwendig
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 231 | kg |
Radstand | 1.531 | mm |
Länge | 2.234 | mm |
Radstand | 1.531 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.277 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Zweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 91 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 380 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohr-Brückenrahmen, Motor teiltragend | |
Federung vorne | voll einstellbare 43er-USD-Gabel von KYB (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | voll einstellbares KYB-Federbein (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | DoppelscheibeDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die CF Moto 800 MT bereichert das Adventure-Bike Segment um ein vor allem preislich interessantes Motorrad. Die Ausstattung ist super und CF Moto greift auf bewährte Komponenten von J. Juan, KTM, Acront und Kayaba zurück. Kein übles Rezept, allerdings patzen die Chinesen bei der Abstimmung von Motor und QuickShifter. Wir gehen allerdings davon aus, dass dieses Manko per Software-Update behoben werden kann - und dann ist die MT800 ein wirklich attraktives Angebot!Vielen Dank an den CF-MOTO Händler "Powersport Nord" aus Pinneberg, der uns freundlicherweise die Maschine für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Ihr könnt die 800 MT dort ebenfalls gerne Probefahren, aber bitte vorher Termin machen - einfach anrufen: Tel. 04101-590 575. Schönen Gruß an Jörg und Vivian!
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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CF Moto 800 MT vs. Triumph Tiger Sport 1050: Die besten Adventure Bikes im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads ist für viele Biker eine spannende, aber auch herausfordernde Aufgabe. In diesem Vergleich stehen sich die CF Moto 800 MT und die Triumph Tiger Sport 1050 gegenüber. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die CF Moto 800 MT besticht durch ihr modernes und sportliches Aussehen, das viele Bikerinnen und Biker anspricht. Mit einer hohen Sitzposition und einem breiten Lenker bietet sie eine angenehme Ergonomie, die für lange Fahrten geeignet ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat ein klassisches, robustes Design, das den Charakter eines echten Adventure Bikes unterstreicht. Auch hier ist die Sitzposition bequem, allerdings könnte die etwas niedrigere Sitzhöhe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die CF Moto 800 MT ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der eine gute Beschleunigung und eine solide Leistung auf der Straße ermöglicht. Sie eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet noch mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten. Ihr Motor ist bekannt für seine Leistungsentfaltung und sorgt besonders auf kurvigen Strecken für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Auswahl eines Motorrads. Die CF Moto 800 MT überzeugt durch ein stabiles und berechenbares Handling, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände gut funktioniert. Sie vermittelt ein sicheres Fahrgefühl, was besonders für weniger geübte Fahrer von Vorteil ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein agileres Fahrverhalten und reagiert schnell auf Lenkbewegungen. Das macht sie ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken, erfordert aber ein gewisses Maß an Fahrkönnen.
Komfort und Ausstattung
Komfort ist ein entscheidender Faktor für lange Fahrten. Die CF Moto 800 MT bietet eine bequeme Sitzbank und eine gute Windschutzscheibe, die den Fahrer auch bei höheren Geschwindigkeiten schützt. Darüber hinaus ist sie mit modernen Features wie einem TFT-Display und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet. Die Triumph Tiger Sport 1050 punktet ebenfalls mit einem hohen Komfortniveau, hat aber den Vorteil einer umfangreicheren Ausstattung, die unter anderem beheizte Griffe und ein einstellbares Fahrwerk umfasst. Diese Eigenschaften machen sie besonders für Langstreckenfahrer attraktiv.
Technologie und Sicherheit
Technologie ist heute bei Motorrädern nicht mehr wegzudenken. Die CF Moto 800 MT ist mit modernen Sicherheitseinrichtungen wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren sicherer machen. Auch die Triumph Tiger Sport 1050 bietet eine Vielzahl technischer Highlights, darunter ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden können. Beide Motorräder bieten somit ein hohes Maß an Sicherheit, wobei die Triumph technisch etwas überlegen ist.
Fazit
Beide Motorräder, die CF Moto 800 MT und die Triumph Tiger Sport 1050, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die CF Moto 800 MT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und ein zuverlässiges Motorrad für Alltag und Touren benötigen. Sie bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten und eignet sich besonders für Einsteiger und weniger erfahrene Fahrer.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Sie ist die richtige Wahl für diejenigen, die gerne auf kurvigen Strecken unterwegs sind und die zusätzliche Ausstattung und Technik zu schätzen wissen. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Fahrrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Fahrspaß.