Ducati

Ducati
Desert X

Benelli

Benelli
752 S

UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 7.299 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Das stylische Italo Nakedbike für unter 7.000 Euro im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz
Pro:
  • schicke Optik
  • fetter Sound
  • wenig Schnickschnack
  • gute Reifen
  • gute Bremsen
  • guter Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht226kg
Radstand1.460mm
Länge2.130mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km
Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite269km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down Federgabel Ø 50 mm (Federweg 130)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten180/55 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

Fazit

Die Benelli 752S ist ein einfaches, aber gut gemachtes Nakedbike der Mittelklasse für einen fairen Preis. Rennfahrer werden mit ihr wahrscheinlich nicht glücklich, wohl aber Genießer und Biker mit dem Anspruch, etwas Besonderes fahren zu wollen. Bremsen, Reifen und Fahrwerk konnten im Test überzeugen, die eher einfach gehaltene Ausstattung passt ebenfalls zu dieser Maschine. Vielleicht ist die Benelli 752S sogar die perfekte Zweitmaschine für Adventure-Biker, die nicht bei jeder Kaffee-Fahrt die Dicke BMW oder sonstwas aus der Garage schieben wollen. Einfach mal die Benelli Probefahren, so teuer ist sie ja nicht. Und zwei Motorräder sind einfach besser als nur Eines, oder?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.999€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2020
  • Farben: Schwarz, Grün

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Ducati Desert X vs. Benelli 752 S - Ein Vergleich der beiden Motorräder

In der Welt der Motorräder gibt es viele Optionen, die sich sowohl in der Leistung als auch im Design unterscheiden. Heute stehen sich die Ducati Desert X und die Benelli 752 S gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X präsentiert sich als echtes Adventure-Bike. Mit ihrem robusten Design und der hohen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die Verkleidung ist aerodynamisch und schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter. Im Gegensatz dazu ist die Benelli 752 S ein Naked Bike, das mit einem sportlichen und minimalistischen Design punktet. Die niedrigere Sitzhöhe und die aufrechte Sitzposition bieten eine andere Art von Komfort, ideal für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung profitiert die Ducati Desert X von einem kraftvollen Motor, der für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Die Leistungsentfaltung ist direkt und ermöglicht eine schnelle Beschleunigung, was besonders auf unbefestigten Straßen von Vorteil ist. Die Benelli 752 S hingegen bietet einen kräftigen Motor, der für sportliches Fahren in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen optimiert ist. Hier zeigt sich die Stärke der Benelli in Agilität und Wendigkeit, während die Ducati mehr auf Langstreckenkomfort und Vielseitigkeit setzt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Abenteuer ausgelegt. Es meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Die Federung ist so abgestimmt, dass auch in schwierigem Gelände eine gute Kontrolle gewährleistet ist. Die Benelli 752 S hingegen ist für den Einsatz in der Stadt konzipiert. Ihr Handling ist präzise und agil, was sie zu einem idealen Begleiter für die Stadt macht. Kurvenfahrten sind mit der Benelli ein Vergnügen, während die Ducati bei höheren Geschwindigkeiten mehr Stabilität bietet.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Desert X bietet in Sachen Ausstattung einige moderne Features, darunter ein fortschrittliches Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Auch die Benelli 752 S bietet eine ansprechende Ausstattung, wobei hier der Fokus eher auf dem minimalistischen Ansatz liegt. Die Grundfunktionen sind vorhanden, aber die Ducati hat in diesem Bereich die Nase vorn.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, was sich aber in der hochwertigen Verarbeitung und der fortschrittlichen Technik widerspiegelt. Die Benelli 752 S bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Desert X und die Benelli 752 S, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Ducati ist ideal für Abenteurer, die gerne lange Strecken fahren und auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Sie bietet hervorragende Leistung und Komfort für lange Touren. Auf der anderen Seite ist die Benelli 752 S perfekt für Stadtfahrer und Sportbegeisterte, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Abenteuer und Vielseitigkeit legt, wird mit der Ducati Desert X glücklich, während die Benelli 752 S für diejenigen geeignet ist, die ein sportliches und erschwingliches Naked Bike bevorzugen.

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