Ducati

Ducati
Desert X

Benelli

Benelli
Leoncino 500

UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.249 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Was kann das 48 PS Retro-Nakedbike im Italo-Design?
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Pro und Kontra

Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz
Pro:
  • wendiges und wuseliges Bike
  • einfache Bedienung
  • angenehm aufrechte Sitzposition
  • Bedienungsanleitung braucht man nicht
Kontra:
  • startet nur im Leerlauf
  • Sound könnte besser sein
  • Sitzbank etwas straff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht207kg
Radstand1.460mm
Länge2.160mm
Radstand1.460mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite302km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneeinstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hintenDoppelrohr-Profil-Schwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorne2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.
 
Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.899 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.500€
  • Baujahre: 2018-2022
  • Verfügbarkeit: ab 2018
  • Farben: rot, knallgelb

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Ducati Desert X vs. Benelli Leoncino 500 - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die für Abenteuer und Offroad-Fahrten konzipiert sind. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die Ducati Desert X und die Benelli Leoncino 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, aggressives Design, das Abenteuerlust weckt. Mit ihrem hohen Windschild und der robusten Verkleidung ist sie perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer geeignet. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.Im Gegensatz dazu hat die Benelli Leoncino 500 ein etwas klassischeres Design, das an die Tradition italienischer Motorräder erinnert. Die Linienführung ist elegant und ansprechend, aber weniger abenteuerlich. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrer zugänglich, was die Leoncino 500 zu einer guten Wahl für Einsteiger macht. Die Ergonomie ist ebenfalls gut, allerdings könnte die Sitzposition auf langen Strecken etwas anstrengender sein als bei der Desert X.

Motor und Leistung

Die Leistung ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937 ccm V2-Motor ausgestattet, der für seine kraftvolle Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit bekannt ist. Dieses Motorrad ist ideal für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Leistung ist beeindruckend und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen hat einen 500 ccm Parallel-Twin-Motor, der eine solide Leistung bietet, aber nicht ganz mit der Desert X mithalten kann. Die Leoncino 500 ist eher für den Stadtverkehr und kürzere Touren konzipiert und damit die ideale Wahl für Pendler. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben, für anspruchsvollere Offroad-Abenteuer fehlt ihr jedoch die Power.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist beeindruckend. Sie bietet hervorragende Stabilität auf der Straße und im Gelände. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt auch auf unebenem Untergrund für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Lenkung ist präzise, was das Handling in engen Kurven erleichtert. Diese Eigenschaften machen die Desert X zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen.

Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls ein gutes Handling, ist aber etwas agiler auf der Straße. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und ist auch in Kurven stabil. Allerdings könnte die Federung auf unebenen Strecken etwas weicher sein, was das Fahren im Gelände etwas weniger komfortabel macht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die hauptsächlich auf der Straße unterwegs sind, ist die Leoncino 500 eine hervorragende Wahl.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Desert X einige beeindruckende Features zu bieten. Sie verfügt über ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die LED-Beleuchtung sorgt für gute Sichtbarkeit bei Tag und Nacht.

Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, die aber nicht ganz das Niveau der Desert X erreicht. Das Display ist funktional, aber weniger modern. Die Sicherheitsausstattung ist zwar vorhanden, aber nicht so umfangreich wie bei der Ducati. Trotzdem bietet die Leoncino 500 alles, was man für den Alltag braucht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ernsthaft das Abenteuer im Gelände suchen und bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist die Desert X eine lohnende Wahl.

Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger oder Stadtfahrer. Sie ist erschwinglicher und bietet dennoch solide Leistung und ein attraktives Design. Wer ein gutes Motorrad für den Alltag sucht, für den ist die Leoncino 500 eine attraktive Option.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Benelli Leoncino 500 ihre Stärken haben. Die Desert X ist ideal für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer starken Leistung, der hervorragenden Ausstattung und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie eine ausgezeichnete Wahl für erfahrene Fahrer.Die Leoncino 500 hingegen richtet sich an Einsteiger und Stadtfahrer, die ein stilvolles und handliches Motorrad suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist perfekt für den Alltagsgebrauch. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer das Abenteuer sucht, wird mit der Ducati Desert X glücklich, während die Benelli Leoncino 500 eine hervorragende Wahl für den urbanen Alltag ist.

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