Ducati
Desert X
Benelli
TRK 502 X
UVP | 17.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 6.599 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- erwachsene Erscheinung
- technisch (fast) komplett ausgestattet
- Motor mit Druck und Charakter
- herrliches Ansauggeräusch
- fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
- lange Garantie und Serviceintervalle
- Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
- Zubehör teilweise sehr teuer
- Heizgriffe nicht serienmässig
- mässiger Windschutz
- komfortables, vertrauensweckendes Fahrverhalten
- brummeliger Sound, erinnert an Boxer
- einfache Bedienung
- vermittelt sehr souveränes Fahrgefühl
- mächtige Optik
- für einen Einsteiger recht schwer
- Leistung wird zu Zweit mit Gepäck dünn
- Bremsen vorne benötigen Kraft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.608 | mm |
Länge | 2.390 | mm |
Radstand | 1.608 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.425 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 895 | mm |
Höhe | 1.480 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 375 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 165 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | KYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Einstellbare Upside-Down-Gabel Ø 50mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 110/80 -19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | zwei schwimmend gelagerte Wave Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radial-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
Fazit - was bleibt hängen
Es ist schon erstaunlich, was Benelli für diesen Preis auf die Beine stellt. Wer jetzt denkt, dass dieses Bike bei diesem Preis ja nur Schrott sein kann, den müssen wir eines Besseren belehren. Die TRK 502 X ist ein gutes Motorrad, wenn auch mit überschaubarer Leistung und einfacher Ausstattung. Sie fährt toll, lässt sich gut bedienen und macht optisch mächtig was her. Da wird der eine oder andere A2-Führerschein-Inhaber sicherlich schwach werden. Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Benelli Deutschland für diesen Test zur Verfügung gestellt - vielen Dank!MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Desert X vs. Benelli TRK 502 X: Abenteuer-Motorräder im Vergleich
Wenn es um Abenteuer-Motorräder geht, stehen die Ducati Desert X und die Benelli TRK 502 X ganz oben auf der Liste. Beide Maschinen bieten eine aufregende Mischung aus Leistung, Komfort und Geländegängigkeit. Doch welches Motorrad eignet sich besser für die eigenen Bedürfnisse? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes Design, das an klassische Enduros erinnert. Mit ihrem schlanken Profil und den hohen Schutzblechen ist sie nicht nur optisch ansprechend, sondern auch funktional. Die Sitzposition ist auf langen Strecken angenehm und bietet vor allem im Gelände eine gute Kontrolle.
Im Gegensatz dazu wirkt die Benelli TRK 502 X etwas robuster. Sie wirkt massiver und vermittelt ein Gefühl von Stabilität. Auch die Ergonomie ist durchdacht, die Sitzhöhe ist für viele Fahrer gut erreichbar. Die TRK 502 X bietet zudem eine breite Sitzbank, die auch auf längeren Touren für Komfort sorgt.
Motor und Leistung
Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Das macht sie besonders agil und reaktionsschnell, sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Leistungsentfaltung ist linear, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert.
Die Benelli TRK 502 X hingegen verfügt über einen 500 ccm Paralleltwin, der eine solide Leistung bietet, aber nicht ganz mit der Ducati mithalten kann. Dennoch ist sie für entspanntes Fahren und Touren konzipiert und bietet genügend Leistung für die meisten Fahrerinnen und Fahrer. Die TRK 502 X hat den Vorteil, dass sie oft als das bessere Einsteigerbike angesehen wird, da sie weniger aggressiv ist und eine sanftere Leistungsentfaltung hat.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Ducati Desert X ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Hochwertige Komponenten sorgen für ein präzises Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist einstellbar, so dass das Motorrad an verschiedene Fahrbedingungen angepasst werden kann.
Die Benelli TRK 502 X hat ein etwas weicheres Fahrwerk, das auf Komfort ausgelegt ist. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Touren, da sie Unebenheiten gut abfedert. Allerdings kann das weichere Fahrwerk bei sportlichen Manövern weniger präzise wirken, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Desert X die Nase vorn. Es bietet moderne Technologien wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Diese Eigenschaften sind vor allem für Fahrerinnen und Fahrer interessant, die Wert auf Technik und Leistung legen.
Die Benelli TRK 502 X bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, ist aber technologisch nicht ganz so fortschrittlich wie die Ducati. Sie hat ein einfaches Display und Grundfunktionen, die für die meisten Fahrer ausreichen. Dabei punktet die TRK 502 X mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Für Fahrerinnen und Fahrer, die das Beste aus beiden Welten - Leistung und Ausstattung - suchen, ist die Desert X eine lohnende Investition.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger oder Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für Touren suchen. Ideal für alle, die ein gutes Motorrad zu einem erschwinglichen Preis suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Benelli TRK 502 X ihre Stärken und Schwächen haben. Die Desert X ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und fortschrittliche Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für sportliche Fahrten und Offroad-Abenteuer.
Die Benelli TRK 502 X hingegen ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein komfortables und zuverlässiges Motorrad für lange Touren suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für entspannte Fahrten. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Motorrad man sich entscheidet, beide Modelle bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.