UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 376 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Ducati Desert X vs. BMW R 1200 GS K50 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die Ducati Desert X und die BMW R 1200 GS K50 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle einander gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad die bessere Wahl für dein nächstes Abenteuer ist.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das an klassische Enduros erinnert. Mit ihrem hohen Windschild und der schlanken Silhouette ist sie sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für lange Straßenfahrten geeignet. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine gute Übersicht, was besonders auf unbefestigten Wegen von Vorteil ist.

Im Vergleich dazu hat die BMW R 1200 GS K50 ein eher traditionelles, aber dennoch markantes Design. Die GS-Reihe ist für ihre Robustheit und Langlebigkeit bekannt. Die Sitzhöhe ist variabel und bietet eine gute Anpassungsmöglichkeit an unterschiedliche Fahrergrößen. Die Ergonomie ist durchdacht und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, egal ob auf der Straße oder im Gelände.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X wird von einem leistungsstarken V2-Motor angetrieben, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie besonders geeignet für sportliches Fahren und Offroad-Abenteuer. Die Leistung ist beeindruckend und die Ducati bietet ein aufregendes Fahrgefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer begeistert.

Die BMW R 1200 GS K50 hingegen hat einen Zweizylinder-Boxermotor, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das sorgt für hervorragende Stabilität und Kontrolle, besonders auf langen Strecken und in anspruchsvollem Gelände. Die BMW ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen macht.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Desert X eine sportliche Note. Sie lässt sich leicht und präzise lenken, was sie besonders wendig macht. Auf kurvigen Straßen und im Gelände wirkt sie sehr agil. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auf langen Strecken etwas anstrengend sein, vor allem für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer.

Dagegen bietet die BMW R 1200 GS K50 ein hervorragendes Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen und Stabilität, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut, was das Fahren auch auf schlechten Straßen angenehm macht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Auch sie ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.

Die BMW R 1200 GS K50 punktet mit einem umfangreichen Elektronikpaket, das unter anderem ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi umfasst. Das große Display ist intuitiv zu bedienen und bietet viele nützliche Funktionen, die das Fahren erleichtern.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Desert X und die BMW R 1200 GS K50, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie ist perfekt für Offroad-Abenteuer und kurvige Straßen. Die BMW hingegen ist die bessere Wahl für Langstreckenfahrer, die Komfort und Zuverlässigkeit suchen. Sie bietet ein hervorragendes Handling und ist für jedes Gelände geeignet.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer gerne sportlich fährt und das Abenteuer im Gelände sucht, wird mit der Ducati Desert X glücklich. Wer lange Touren plant und Wert auf Komfort und Stabilität legt, für den ist die BMW R 1200 GS K50 die bessere Wahl. Beide Motorräder sind hervorragende Begleiter für unvergessliche Erlebnisse auf zwei Rädern.

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