Ducati
Desert X
BMW
R 1200 R
UVP | 17.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 13.100 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2017 |
Pro und Kontra
- erwachsene Erscheinung
- technisch (fast) komplett ausgestattet
- Motor mit Druck und Charakter
- herrliches Ansauggeräusch
- fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
- lange Garantie und Serviceintervalle
- Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
- Zubehör teilweise sehr teuer
- Heizgriffe nicht serienmässig
- mässiger Windschutz
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.608 | mm |
Länge | 2.390 | mm |
Radstand | 1.608 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.425 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 375 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | KYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Desert X vs. BMW R 1200 R: Ein umfassender Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter in der Klasse der Reiseenduros sind die Ducati Desert X und die BMW R 1200 R. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, abenteuerliches Design, das sofort ins Auge fällt. Sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuerlust. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine aufrechte und komfortable Fahrweise, besonders auf unbefestigten Straßen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 R als sportlich-eleganter Tourer. Ihr klassisches Design kombiniert mit modernen Akzenten spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Stil und Komfort legen. Auch die Ergonomie ist durchdacht, mit einem niedrigen Schwerpunkt, der das Handling erleichtert und eine angenehme Sitzposition für lange Fahrten bietet.
Motor und Leistung
Wenn es um Motorleistung geht, hat die Ducati Desert X mit ihrem kraftvollen V2-Motor die Nase vorn. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf kurvigen Straßen und Offroad-Pisten zur Geltung kommt. Das agile Handling und die hohe Drehfreudigkeit machen sie zu einem echten Abenteuerbike.
Die BMW R 1200 R hingegen punktet mit einem kraftvollen Boxermotor, der für seine Laufruhe und Zuverlässigkeit bekannt ist. Die Leistung ist gleichmäßig und gut dosierbar, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht. Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf entspanntes Fahren legen, werden die sanfte Leistungsentfaltung der BMW zu schätzen wissen.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die Ducati Desert X einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die verschiedenen Fahrmodi und die Traktionskontrolle sorgen für sicheres Fahrvergnügen, egal ob auf der Straße oder im Gelände.
Auch die BMW R 1200 R ist mit einer Vielzahl technologischer Highlights ausgestattet. Das Farbdisplay bietet eine intuitive Benutzeroberfläche und die optionale Ausstattung mit ABS und verschiedenen Fahrmodi erhöht Sicherheit und Komfort. Zudem punktet sie mit einem hervorragenden Navigationssystem, das das Reisen noch angenehmer macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert äußerst präzise auf Lenkbewegungen und gibt ein direktes Feedback, was sie besonders für geübte Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht. Auf unbefestigten Wegen zeigt sie ihre Stärken und meistert auch anspruchsvolle Trails mit Leichtigkeit.
Die BMW R 1200 R hingegen bietet ein ausgewogenes und komfortables Fahrverhalten. Sie liegt stabil auf der Straße und bietet vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Sicherheit. Das Handling ist leicht und intuitiv, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Fazit
Beide Motorräder, die Ducati Desert X und die BMW R 1200 R, haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Desert X ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein sportliches Fahrgefühl suchen. Ihre hohe Leistung und ihr agiles Handling machen sie zur perfekten Wahl für Offroad-Abenteuer.
Die BMW R 1200 R hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Stil legen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße. Ihre Zuverlässigkeit und die umfangreiche Ausstattung machen sie zum idealen Reisebegleiter.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis.