UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 23.950 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Was kann die BMW R 18 Classic besser als die Standard R 18?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Windschutz
  • Bulliger Boxer
  • Tolle Optik
  • Lässige Sitzposition
Kontra:
  • Zylinder stehen manchmal im Weg
  • Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
  • Nichts für Einsteiger

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht365kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.342mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2 Zyl. Boxer
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Stahl
Reifen vorne130/90 B16
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 300 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.
 
Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.955€
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 22.000€
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: schwarz, weiß, rot, violett, nürburgsilber

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Ducati Desert X vs. BMW R 18 Classic: Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen oft zwei Typen im Mittelpunkt: die sportlichen Adventure Bikes und die klassischen Cruiser. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die BMW R 18 Classic unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X präsentiert sich mit einem modernen, robusten Design, das perfekt für Abenteuer und Offroad-Fahrten geeignet ist. Mit ihrem hohen Lenker und der aufrechten Sitzposition bietet sie eine hervorragende Ergonomie, die lange Fahrten zum Vergnügen macht. Nostalgischen Charme versprüht dagegen die BMW R 18 Classic. Ihr klassisches Design und die tiefere Sitzposition vermitteln ein Gefühl von Eleganz und Stil, ideal für entspannte Cruisingtouren.

Motor und Leistung

Die Desert X ist mit einem leistungsstarken 937-cm³-Testastretta-Motor ausgestattet, der beeindruckende Fahrleistungen und ein agiles Handling bietet. Sie glänzt sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die R 18 Classic hingegen verfügt über einen massiven 1802-cm³-Boxermotor, der für ein kraftvolles Drehmoment und ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Während die Desert X für Abenteuerlustige konzipiert ist, spricht die R 18 Classic eher die Liebhaber des entspannten Fahrens an.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände und auf kurvigen Straßen spielt die Ducati Desert X ihre Stärken aus. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einem idealen Begleiter für abenteuerliche Touren macht. Dafür bietet die R 18 Classic ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten, das sich perfekt für lange Autobahnfahrten eignet. Gewichtsverteilung und Handling sind für Cruiser-Fans optimiert und machen das Fahren angenehm und entspannend.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die BMW R 18 Classic hingegen punktet mit ihrem klassischen Look, bietet aber auch moderne Annehmlichkeiten wie ein digitales Cockpit und ein hervorragendes Soundsystem, die das Fahrerlebnis bereichern.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Ducati Desert X generell etwas günstiger als die BMW R 18 Classic. Das könnte für Fahranfänger oder für diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ein entscheidender Faktor sein. Die R 18 Classic rechtfertigt ihren höheren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und die Verwendung erstklassiger Materialien, die für Langlebigkeit und Stil sorgen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Ducati Desert X und der BMW R 18 Classic stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Desert X ist ideal für Abenteurer und Offroad-Enthusiasten, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad suchen, das auch abseits der Straße glänzt. Sie bietet eine moderne Ausstattung und ein sportliches Fahrverhalten für aufregende Touren.

Die BMW R 18 Classic hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren, bietet eine komfortable Sitzposition und eine beeindruckende Motorleistung. Die R 18 Classic ist eine Hommage an die Tradition und bietet gleichzeitig modernen Komfort.

Insgesamt ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und den Fahrstil zu berücksichtigen, um die richtige Wahl zu treffen. Ob abenteuerlich oder entspannt, beide Motorräder haben ihren eigenen Reiz und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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