UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 25.500 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Was macht den R18 Badass-Bagger von BMW so besonders?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht374kg
Radstand1.720mm
Länge2.615mm
Radstand1.720mm
Sitzhöhe: 720 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel 49 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 B21
Reifen hinten180/55 B168

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - bringt echt Laune!

Die R18 Roctane hat uns von allen R18-Modellen, die wir bisher getestet haben, am besten gefallen. Sie ist fahragiler als gedacht, sieht klasse aus und bringt dieses Luxusgefühl einer R18 am besten zur Geltung. Die Ausstattung ist gut, man hat immer Koffer dabei und sieht immer lässig aus.
 
Die Faszination, die vermutlich jede R18 ausmacht, kann man leider nur selbst auf dem Bike erleben. Deshalb folgender Tipp an alle Cruiser-Fans: Rauf auf die R18 und Probefahrt machen! Am besten auf der Roctane ...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.500€
  • Verfügbarkeit: seit 05/2023
  • Farben: Schwarz, Grau, Manhattan

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Ducati Desert X vs. BMW R 18 Roctane - ein Vergleich der besonderen Art

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Desert X und die BMW R 18 Roctane gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, modernes Design, das Abenteuerlust und Robustheit ausstrahlt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie vor allem auf unbefestigten Straßen eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 18 Roctane als klassischer Cruiser mit nostalgischem Charme. Ihr tiefes, kraftvolles Design und die niedrige Sitzhöhe sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, das besonders auf langen Strecken angenehm ist.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937-cm³-Testastretta-Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Das macht sie zur idealen Wahl für Abenteuerfahrten und Offroad-Touren. Die BMW R 18 Roctane hingegen ist mit einem 1802 ccm großen Boxermotor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment und seine sanfte Leistungsentfaltung geschätzt wird. Diese Eigenschaften machen die R 18 Roctane perfekt für entspannte Fahrten auf der Landstraße oder Autobahn.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist dynamisch und sportlich. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein agiles Handling, das besonders auf abwechslungsreichen Strecken zur Geltung kommt. Die BMW R 18 Roctane hingegen vermittelt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein Gefühl von Stabilität und Sicherheit. Ihr schwerer Rahmen und die tiefere Sitzposition sorgen dafür, dass sie auch bei längeren Touren sehr komfortabel bleibt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Diese Eigenschaften unterstützen den Fahrer in unterschiedlichen Situationen und tragen zur Sicherheit bei. Die BMW R 18 Roctane hingegen setzt auf eine klassische Ausstattung mit klarem Fokus auf das Wesentliche. Sie bietet weniger technische Spielereien, punktet aber mit authentischem Fahrgefühl und hochwertiger Verarbeitung.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Ducati Desert X tendenziell etwas günstiger ist. Die R 18 Roctane rechtfertigt ihren Preis durch die hochwertige Verarbeitung und das nostalgische Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads auch von den individuellen Prioritäten ab, ob man mehr Wert auf moderne Technik oder klassisches Design legt.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Desert X und der BMW R 18 Roctane hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Ducati Desert X ist ideal für Abenteurer, die gerne im Gelände unterwegs sind und eine sportliche, agile Maschine suchen. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Leistung, Handling und moderner Technologie, die das Fahren auf jedem Terrain zum Vergnügen macht.

Die BMW R 18 Roctane hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Erlebnis schätzen. Mit ihrem kraftvollen Boxermotor und dem nostalgischen Design ist sie perfekt für entspanntes Cruisen und bietet hohen Komfort auf langen Strecken. Die R 18 Roctane ist die richtige Wahl für alle, die Wert auf Stil und ein authentisches Fahrerlebnis legen.

Insgesamt sind beide Motorräder großartige Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Wahl zwischen den beiden sollte auf den individuellen Fahrbedürfnissen und Vorlieben basieren.

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