UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 21.600 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Durchzug - bäriger Motor
  • Verarbeitung
  • Details
  • Komfort
Kontra:
  • Hoher Preis
  • Kraftaufwand für Vorderradbremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht345kg
Radstand1.731mm
Länge2.440mm
Radstand1.731mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.232mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Boxermotor
Hubraum1.802ccm
Hub100mm
Bohrung107mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung91 PS bei 4.750 U/Min
Drehmoment158 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite285km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenStahl-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten180/65 B16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. BMW R 18: Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die BMW R 18 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das Abenteuerlust weckt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Auftritt ist sie ideal für Offroad-Abenteuer. Die BMW R 18 dagegen hat ein klassisches Cruiser-Design, das Nostalgie und Eleganz ausstrahlt. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie perfekt für lange Strecken auf der Straße.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Handling bietet. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Offroad-Trails. Die BMW R 18 dagegen hat einen massiven Boxermotor, der schon bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem auf langen Autobahnfahrten für ein entspanntes Fahrgefühl.

Fahrverhalten

Im Gelände zeigt die Ducati Desert X ihre wahre Stärke. Mit ihrem leichten Chassis und der fortschrittlichen Federung meistert sie mühelos unebene Strecken. Auf der Straße ist die BMW R 18 dagegen in ihrem Element. Sie bietet ein stabiles Fahrverhalten und eine komfortable Federung, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Ducati Desert X verfügt über ein TFT-Display mit verschiedenen Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die BMW R 18 hingegen punktet mit ihrem klassischen Look und modernen Features wie ABS und Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtig bewegen sich die beiden Modelle in unterschiedlichen Segmenten. Die Ducati Desert X ist tendenziell teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohe Leistung. Die BMW R 18 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Stil und Komfort legen.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Desert X und der BMW R 18 hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Die Ducati Desert X ist die ideale Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein sportliches Fahrgefühl suchen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen und ist ideal für Offroad-Touren.

Die BMW R 18 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Erlebnis schätzen. Sie bietet Komfort und Stil für lange Strecken auf der Straße und ist perfekt für entspannte Touren. Wer Wert auf nostalgisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legt, wird mit der BMW R 18 glücklich werden.

Insgesamt sind beide Motorräder großartig, sprechen aber unterschiedliche Zielgruppen an. Die Entscheidung, ob man die Abenteuerlust der Ducati oder die Eleganz der BMW vorzieht, sollte von den persönlichen Vorlieben abhängen.

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