UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 14.750 €
Baujahr von 2016 bis 2023
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Der Bulle unter den Scramblern
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Qualität
  • Durchzugsvermögen
  • Details
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Langstreckenkomfort
  • Drehwilligkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht220kg
Radstand1.527mm
Länge2.175mm
Radstand1.527mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungÖl-Luft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment116 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite321km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 125)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenParalever
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 265 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. BMW R NineT Scrambler - Ein umfassender Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Vertreter sind die Ducati Desert X und die BMW R NineT Scrambler. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und zugleich robustes Design, das an klassische Enduros erinnert. Ihre aggressive Linienführung und die markanten Farben verleihen ihr einen sportlichen Look, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R NineT Scrambler im typischen Retro-Stil, der an die goldenen Zeiten des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrer klassischen Optik und den nostalgischen Designelementen spricht sie vor allem Liebhaber von Vintage-Motorrädern an.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Desert X ihre Stärken im Offroad-Bereich. Die hervorragende Federung und die hohe Bodenfreiheit ermöglichen ein sicheres und komfortables Fahren auch abseits befestigter Straßen. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht sie zur idealen Wahl für Abenteuertouren. Die BMW R NineT Scrambler hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der entspannten Sitzposition, die für gemütliche Ausflüge auf der Landstraße sorgt. Sie ist weniger für extreme Offroad-Abenteuer geeignet, bietet aber auf asphaltierten Straßen ein hervorragendes Fahrgefühl.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Ducati Desert X einen klaren Vorteil. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die sie zu einem echten Sportler unter den Scramblern macht. Die BMW R NineT Scrambler hingegen setzt auf ein klassisches Boxer-Design, das für ein charakteristisches Fahrgefühl sorgt. Während die Leistung der BMW für entspannte Touren ausreicht, ist sie nicht ganz so dynamisch wie die Ducati.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Desert X ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem bei wechselnden Bedingungen sicherer und komfortabler. Die BMW R NineT Scrambler hingegen bietet eine eher traditionelle Ausstattung, die das puristische Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund, ohne dass zu viele elektronische Hilfen den Fahrer ablenken.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede, die bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden sollten. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr moderne Technik und mehr Leistung. Die BMW R NineT Scrambler hingegen ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Ducati Desert X ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet aufregende Fahrdynamik und ist perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die BMW R NineT Scrambler hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die das nostalgische Gefühl des Motorradfahrens schätzen und entspannte Ausflüge auf der Straße bevorzugen. Sie verbindet klassischen Stil mit angenehmen Fahreigenschaften und ist perfekt für den gemütlichen Sonntagsausflug. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab.

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