UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 5.799 €
Baujahr von 2020 bis 2025
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
Weiter zum Testbericht
Neues aus Österreich
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Verarbeitung
  • leicht
  • kräftiger Motor
Kontra:
  • Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht190kg
Radstand1.420mm
Länge2.120mm
Radstand1.420mm
Sitzhöhe: 795 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenmotor
Hubraum486ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite333km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneUSD-Gabel von Kayaba
Federung hintenUmgelenktes Zenrtalfederbein
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten160/60ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe
Bremsen hintenEinzelscheibe

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Desert X vs. Brixton Crossfire 500 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert sind. Zwei interessante Vertreter in der Kategorie der Adventure Bikes sind die Ducati Desert X und die Brixton Crossfire 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Ducati Desert X besticht durch ihren aggressiven und modernen Look, der perfekt zu ihrem Abenteuercharakter passt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Rahmen ist sie für Offroad-Abenteuer bestens gerüstet. Die Brixton Crossfire 500 dagegen hat ein klassisches, retro-inspiriertes Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die ergonomische Sitzposition der Brixton ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, während die Desert X für längere Touren und anspruchsvollere Strecken konzipiert ist.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Ducati Desert X die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie zu einer hervorragenden Wahl für abenteuerlustige Fahrer macht, die auch vor der Autobahn nicht zurückschrecken. Die Brixton Crossfire 500 hingegen bietet eine solide Leistung für den Stadtverkehr und entspannte Landstraßenfahrten, ist aber in Sachen Offroad-Fähigkeiten und hohen Geschwindigkeiten nicht ganz auf dem Niveau der Desert X.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Wahl eines Motorrads berücksichtigt werden sollte. Die Ducati Desert X überzeugt durch präzises Handling und Stabilität sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Sie ist darauf ausgelegt, auch unter schwierigen Bedingungen eine gute Figur zu machen. Die Brixton Crossfire 500 hingegen bietet ein agiles Fahrverhalten, das vor allem in der Stadt von Vorteil ist. Sie lässt sich leicht manövrieren und ist ideal für enge Kurven und Stadtfahrten, könnte aber auf unbefestigten Wegen an ihre Grenzen stoßen.

Ausstattung und Technologie

Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein umfangreiches Display, das alle wichtigen Informationen anzeigt. Diese Eigenschaften machen sie zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen kann. Die Brixton Crossfire 500 hat eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes und klassisches Fahrerlebnis suchen, verzichtet aber auf einige der modernen technischen Spielereien, die die Desert X bietet.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, was sich aber in der höheren Leistung und der umfangreicheren Ausstattung widerspiegelt. Die Brixton Crossfire 500 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Sie ist eine gute Wahl für diejenigen, die ein stylisches Bike für den Alltag suchen, während die Desert X eher für ernsthafte Abenteuerfahrer geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Brixton Crossfire 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Desert X ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit starker Leistung, moderner Ausstattung und hervorragendem Handling ist sie für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken bestens geeignet. Andererseits ist die Brixton Crossfire 500 ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein klassisches, unkompliziertes Motorrad suchen. Sie bietet ein ansprechendes Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, ist aber nicht für extreme Offroad-Abenteuer ausgelegt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙