UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 16.990 €
Baujahr von 2018 bis 2020
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Abenteuer, aber mal so richtig
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Kraftvoller Motor
  • Präzises Fahrwerk
  • Windschutz
  • Fahrkomfort
  • Bedienung
Kontra:
  • Niedertourig nichts zu holen
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht232kg
Radstand1.585mm
Länge2.190mm
Radstand1.585mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.495mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor
Hubraum1.261ccm
Hub72mm
Bohrung106mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung158 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment130 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.251km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm
Federung hintenEinstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorneBreite: 120 mm, 17 Zoll
Reifen hintenBreite:190 mm, 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 265 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Ducati Multistrada 1260 - Ein Vergleich der Abenteuer-Bikes

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so beeindruckende Modelle wie die Ducati Desert X und die Ducati Multistrada 1260 handelt. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Funktionen und Eigenschaften, die sie zu hervorragenden Optionen für Abenteuerfahrer machen. Doch welches Modell passt besser zu den individuellen Bedürfnissen und Fahrstilen?

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes und robustes Design, das speziell für Offroad-Abenteuer entwickelt wurde. Mit ihrem hohen Fahrwerk und der aufrechten Sitzposition bietet sie vor allem auf unbefestigten Wegen eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Die Multistrada 1260 hat dagegen ein sportlicheres und eleganteres Erscheinungsbild, das für lange Touren und Straßenfahrten konzipiert ist. Die ergonomische Sitzposition ist auch auf langen Strecken bequem und macht sie zur idealen Wahl für Reisende.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, unterscheiden sich aber in ihrer Charakteristik. Die Desert X verfügt über einen etwas sportlicheren Motor, der für den Geländeeinsatz optimiert ist. Sie bietet eine agile Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten, was sie ideal für Abenteuertouren macht. Die Multistrada 1260 hingegen punktet mit einem kraftvollen und gleichmäßigen Drehmoment, das sich hervorragend für lange Strecken und Autobahnfahrten eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Multistrada in ihrer Fähigkeit, auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil und komfortabel zu bleiben.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Desert X ist auf Offroad-Bedingungen abgestimmt, so dass sie Unebenheiten und Hindernisse mühelos meistert. Die Federung ist robust und bietet eine gute Dämpfung, was für abenteuerliche Fahrten unerlässlich ist. Die Multistrada 1260 verfügt über ein ausgeklügeltes elektronisches Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpasst. Das sorgt für ein hervorragendes Handling auf der Straße und vermittelt dem Fahrer auch bei hohen Geschwindigkeiten ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Desert X ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren im Gelände erleichtern, darunter verschiedene Fahrmodi und ein robustes Navigationssystem. Dafür glänzt die Multistrada 1260 mit einer umfangreichen Elektronik, die nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Komfort auf langen Strecken erhöht. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören unter anderem ein adaptiver Tempomat, ein umfangreiches Infotainmentsystem und die Möglichkeit, das Fahrwerk elektronisch abzustimmen.

Sicherheit und Komfort

Die Sicherheit ist bei beiden Modellen ein wichtiges Thema. Die Desert X bietet ein solides Bremssystem und eine gute Traktion, was besonders auf rutschigem Untergrund von Vorteil ist. Die Multistrada 1260 ist mit fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen sicherer machen. Bei der Multistrada steht der Komfort im Vordergrund, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für lange Reisen macht, während die Desert X eher für den abenteuerlustigen Fahrer gedacht ist, der auch mal abseits der Straße fahren möchte.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Ducati Multistrada 1260 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Desert X ist ideal für Abenteuer- und Offroad-Fans, die ein robustes und agiles Motorrad suchen. Die Multistrada 1260 ist die perfekte Wahl für Reisende, die Komfort, Technologie und Sicherheit schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet eine Vielzahl von Funktionen, die das Fahren angenehmer machen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden beeindruckenden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und die Möglichkeit, die Welt auf zwei Rädern zu erkunden.

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