UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 14.990 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Rasender Kofferträger
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Motor
  • Windschutz
  • Fahrstabilität
  • Sound
Kontra:
  • Quickshifter

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment97 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenMonofederbein (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 245 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Ducati Supersport S - Die beiden Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile. Heute stehen sich die Ducati Desert X und die Ducati Supersport S gegenüber. Beide Motorräder repräsentieren italienische Ingenieurskunst, sind aber für ganz unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell für den jeweiligen Fahrer die besseren Eigenschaften bietet.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Ducati Desert X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Aussehen. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine hohe Sitzposition sowie eine breite Lenkergeometrie, die eine gute Kontrolle im Gelände ermöglicht. Im Gegensatz dazu hat die Ducati Supersport S ein sportlicheres Design, das auf Aerodynamik und Geschwindigkeit ausgelegt ist. Die tiefere Sitzposition und die aggressive Linienführung machen sie ideal für die Rennstrecke und kurvenreiche Straßen.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die sich jedoch in ihrer Charakteristik unterscheiden. Die Desert X hat einen größeren Hubraum, was ihr mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verleiht. Das ist besonders bei Offroad-Fahrten von Vorteil, wenn viel Kraft benötigt wird, um sich durch schwieriges Gelände zu navigieren. Die Supersport S hingegen glänzt mit einer höheren Spitzenleistung und einer schnelleren Beschleunigung, was sie zur idealen Wahl für sportliches Fahren auf der Straße macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Desert X bietet ein hervorragendes Handling auf unbefestigten Straßen und ist mit einer langen Federung ausgestattet, die Unebenheiten gut absorbiert. Das sorgt für ein komfortables Fahrgefühl auch auf holprigen Strecken. Die Supersport S hingegen ist auf präzises Handling auf Asphalt ausgelegt. Ihre sportliche Geometrie und die steifen Fahrwerkskomponenten ermöglichen schnelle Kurvenwechsel und ein agiles Fahrverhalten, das auch auf der Rennstrecke Spaß macht.

Technik und Ausstattung

In der heutigen Zeit spielt die Technik eine große Rolle in der Motorradwelt. Beide Modelle sind mit modernen Features ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen, sowie eine fortschrittliche Elektronik, die Traktion und Stabilität unterstützt. Die Supersport S hingegen kommt mit einem sportlichen TFT-Display und einer umfangreichen Auswahl an Fahrassistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Ducati Supersport S ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Desert X ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straße fahren und Wert auf Robustheit und Vielseitigkeit legen. Sie bietet eine komfortable Sitzposition und starke Leistung im Gelände. Die Supersport S hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität auf der Straße suchen. Mit ihrem sportlichen Design und der hervorragenden Technik ist sie die perfekte Wahl für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrstil und welchen Einsatzzweck man bevorzugt. Ob Abenteuer oder Sport, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Leidenschaft für das Motorradfahren weckt.

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