UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
Weiter zum Testbericht
Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Desert X vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Der Vergleich zwischen der Ducati Desert X und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ist ein spannendes Duell zweier unterschiedlicher Motorradwelten. Während die Ducati für Abenteuer und Offroad steht, verkörpert die Harley-Davidson den klassischen Touring-Stil. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es näher zu betrachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Mit ihrem hohen, schlanken Profil und der robusten Linienführung vermittelt sie den Eindruck von Abenteuerlust. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet vor allem im Gelände eine gute Kontrolle.

Im Gegensatz dazu steht die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic mit ihrem klassisch-nostalgischen Design, das die Herzen von Touring-Fans höher schlagen lässt. Mit ihrem schweren Fahrwerk und der breiten Sitzbank bietet sie Stabilität und Komfort auf langen Strecken. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch längere Fahrten zum Vergnügen werden.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten spielt die Ducati Desert X ihre Stärken vor allem im Gelände aus. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem agilen Fahrwerk glänzt sie auch abseits befestigter Straßen. Die Ducati ist leicht und wendig, was sie ideal für Abenteuertouren macht.

Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen ist für die Straße optimiert. Mit ihrem schweren Motor und der stabilen Federung bietet sie ein ruhiges und komfortables Fahrgefühl. Die Leistung reicht für lange Touren, ist aber nicht so agil wie die der Ducati. Hier zeigt sich die Stärke der Harley in Langlebigkeit und Langstreckenkomfort.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Ducati Desert X gut ausgestattet mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer Traktionskontrolle, die das Fahren im Gelände erleichtert. Diese Technologien machen die Ducati zu einem vielseitigen Motorrad, das sowohl für Abenteuer als auch für den Alltag geeignet ist.

Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic bietet zudem eine Vielzahl technischer Features, die speziell für Touring-Fahrerinnen und -Fahrer entwickelt wurden. Sie verfügt über ein hochwertiges Soundsystem, ein Navigationssystem und zahlreiche Staufächer. Diese Ausstattung macht sie zur perfekten Wahl für lange Touren, bei denen Komfort und Unterhaltung im Vordergrund stehen.

Kraftstoffeffizienz und Wartung

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Ducati Desert X hat in der Regel eine bessere Kraftstoffeffizienz, was sie für längere Abenteuertouren attraktiver macht. Die Wartungskosten können jedoch höher sein, da Ducati-Teile oft teurer sind und die Wartungsintervalle kürzer sein können.

Die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic hingegen hat den Ruf, langlebig und wartungsfreundlich zu sein. Die Teile sind in der Regel günstiger und die Wartungs- und Inspektionsintervalle länger, was sie zu einer praktischen Wahl für Tourenfahrer macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Desert X und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ducati ist ideal für Abenteurer, die das Gelände lieben und ein sportliches Fahrgefühl suchen. Mit ihrer modernen Technik und Agilität ist sie perfekt für alle, die das Abenteuer lieben.

Die Harley-Davidson hingegen ist die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein nostalgisches Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet viele Annehmlichkeiten, die das Fahren angenehm machen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleiben wird.

Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleiben wird.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙