Ducati
Desert X
Harley-Davidson
Nightster Special
UVP | 17.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 15.990 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- erwachsene Erscheinung
- technisch (fast) komplett ausgestattet
- Motor mit Druck und Charakter
- herrliches Ansauggeräusch
- fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
- lange Garantie und Serviceintervalle
- Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
- Zubehör teilweise sehr teuer
- Heizgriffe nicht serienmässig
- mässiger Windschutz
- Motor
- Sound
- überraschend sportlicher Angang
- tolles TFT-Display mit Kartennavigation
- Handy-Anbindung mit einfach bedienbarer App
- hervorragendes Harley Einstiegs-Bike
- Rückspiegel könnten etwas größer sein
- für diesen Preis etwas viel Kunststoff
- lieblos verlegte Kabel
- rutschiger Sitz
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.608 | mm |
Länge | 2.390 | mm |
Radstand | 1.608 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.425 | mm |
Gewicht | 225 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 715 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 975 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 97 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 375 | km |
Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 213 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | KYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 57H | |
Reifen hinten | 150/80B16 77H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
Fazit - was bleibt hängen
Nightster oder Nightster Special, das ist hier die Frage! Wir würden zur neuen Special greifen, alleine schon wegen des Sozius-Sitzes, den man dann und wann dann ja doch ganz gut gebrauchen kann. Besonders gut gefallen hat uns das tolle, neue Cockpit und vor allem dessen einfache Bedienung inklusive der App. Ob man das nun wirklich benötigt, ist sicherlich Ansichtssache, aber zumindest funktioniert es prächtig, was man ja nicht von allen Wettbewerbern behaupten kann.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Nightster Special und die Standard Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - auf geht's!
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Ducati Desert X vs. Harley-Davidson Nightster Special - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. Zwei bemerkenswerte Motorräder, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Ducati Desert X und die Harley-Davidson Nightster Special. Beide Motorräder haben ihre eigenen einzigartigen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Desert X präsentiert sich mit einem robusten und abenteuerlichen Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine hervorragende Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen. Im Gegensatz dazu hat die Harley-Davidson Nightster Special ein klassisches Cruiser-Design mit niedriger Sitzhöhe und entspannter Sitzposition. Damit ist sie ideal für lange Strecken auf der Straße, während die Desert X eher für die Erkundung unbefestigter Wege konzipiert ist.
Motor und Leistung
Motorseitig bietet die Ducati Desert X einen kraftvollen 937-cm³-Testastretta-Motor, der für seine Agilität und Leistung bekannt ist. Dieses Motorrad ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände beeindruckende Leistungen zu erbringen. Die Harley-Davidson Nightster Special wiederum ist mit einem 975-cm³-Revolution-Max-Motor ausgestattet, der für ein charakteristisches Drehmoment und ein einzigartiges Fahrgefühl sorgt. Während die Desert X auch anspruchsvolle Offroad-Strecken meistert, punktet die Nightster Special mit ihrem kraftvollen Antrieb auf der Straße.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist sportlich und dynamisch. Sie bietet eine präzise Lenkung und ein agiles Handling, das sie zum idealen Begleiter für kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist auf Geländefahrten abgestimmt, so dass sie auch auf unebenem Untergrund gut zurechtkommt. Auf der anderen Seite bietet die Harley-Davidson Nightster Special ein entspanntes Fahrverhalten, ideal für gemütliche Touren. Ihr niedriger Schwerpunkt sorgt für Stabilität, während die weiche Federung für ein komfortables Fahrerlebnis sorgt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Außerdem verfügt sie über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Nightster Special wiederum punktet mit ihrem klassischen Look, der durch moderne Features wie ein digitales Display und verschiedene Assistenzsysteme ergänzt wird. Hier steht das nostalgische Fahrerlebnis im Vordergrund, ohne auf modernen Komfort zu verzichten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis sind beide Motorräder in ihrer jeweiligen Klasse konkurrenzfähig. Die Ducati Desert X ist in der Regel etwas teurer, was auf ihre Geländetauglichkeit und die damit verbundene Technik zurückzuführen ist. Die Harley-Davidson Nightster Special bietet dagegen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis suchen. Zu beachten sind allerdings die Kosten für Zubehör und Anpassungen, die bei Harley-Davidson häufig anfallen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Harley-Davidson Nightster Special ihre Vorzüge haben. Die Desert X ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und ein sportliches Fahrgefühl suchen. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen und eine robuste Konstruktion, die sie zum perfekten Begleiter für Offroad-Touren macht. Andererseits ist die Nightster Special die richtige Wahl für alle, die ein klassisches Cruiser-Erlebnis bevorzugen. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und dem nostalgischen Design ist sie perfekt für entspannte Fahrten auf der Straße. Letztlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis.