UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

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Ducati Desert X vs. Harley-Davidson Road Glide: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich zwei ganz unterschiedliche Maschinen gegenüber: die Ducati Desert X, ein aufregendes Adventure Bike, und die Harley-Davidson Road Glide, ein klassisches Touring Bike. Beide Motorräder haben ihre eigene Fangemeinde und bieten einzigartige Fahrerlebnisse. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten der beiden Motorräder.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes, aggressives Design, das Abenteuerlust und Freiheit ausstrahlt. Mit ihrem hohen Windschild und der sportlichen Sitzposition ist sie perfekt für lange Offroad-Touren geeignet. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was vor allem bei längeren Touren von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Road Glide mit einem eher klassischen und robusten Look. Ihr markantes Design verkörpert die Tradition der Marke. Die entspannte Sitzposition und der breite Lenker sorgen vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Hier ist die Ergonomie auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Touring-Fans macht.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung haben beide Motorräder ihre eigenen Stärken. Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der eine schnelle Beschleunigung und ein agiles Handling bietet. Das macht sie ideal für Offroad-Abenteuer und kurvenreiche Straßen. Die Leistung ist beeindruckend und sorgt für ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Harley-Davidson Road Glide hingegen setzt auf einen kraftvollen Milwaukee Eight Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Der Motor sorgt für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrverhalten, das sich perfekt für lange Touren eignet. Die Road Glide ist darauf ausgelegt, auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu bleiben, was sie zu einem hervorragenden Begleiter auf Autobahnfahrten macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist so ausgelegt, dass Unebenheiten gut abgefedert werden, was das Fahren auf unbefestigten Wegen erleichtert.

Die Harley-Davidson Road Glide hingegen bietet ein komfortables und stabiles Fahrverhalten. Sie ist so konstruiert, dass sie auch auf langen Strecken ein angenehmes Fahrerlebnis bietet. Die Federung ist weich und sorgt dafür, dass Stöße von der Straße gut absorbiert werden. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren, bei denen Komfort und Stabilität im Vordergrund stehen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X einige moderne Features. Sie ist mit einem fortschrittlichen Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die Harley-Davidson Road Glide punktet mit einem umfangreichen Infotainment-System, das eine Vielzahl von Funktionen wie Navigation, Musik und Smartphone-Konnektivität bietet. Diese Eigenschaften machen sie zum idealen Begleiter für lange Reisen, bei denen Unterhaltung und Information wichtig sind.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Desert X und die Harley-Davidson Road Glide, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Desert X ist perfekt für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Sie bietet sportliche Fahrleistungen und ein agiles Handling, das das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.

Die Road Glide hingegen ist die ideale Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem umfangreichen Infotainment-System eignet sie sich perfekt für lange Reisen, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Abenteuer und Sportlichkeit sucht, wird mit der Ducati Desert X glücklich. Wer lange Strecken bequem und entspannt zurücklegen möchte, ist mit der Harley-Davidson Road Glide besser beraten.

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