UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 19.995 €
Baujahr von 2020 bis 2024
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Tourer oder Cruiser - oder doch einfach nur eine Harley Davidson?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
  • Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
  • Lässige Sitzposition
  • LED, Tempomat und Keyless Go Serie
  • 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
  • Überraschend agil
Kontra:
  • Rangieren schwierig
  • Leerlauf finden schwierig
  • Kniewinkel hinten eng
  • Einzelbremsscheibe vorne

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht317kg
Radstand1.625mm
Länge2.325mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartMilwaukee-Eight V2
Hubraum1.746ccm
Hub111mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung83 PS bei 5.450 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneUSD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenDreieckschwinge
Reifen vorne130/70 B18 63 H
Reifen hinten180/70 B16 77H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( Ø 292 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!
 
Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 20.490 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.000€
  • Farben: schwarz, grau, sand

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Ducati Desert X vs. Harley-Davidson Sport Glide: Adventure- und Cruiser-Bikes im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Desert X und die Harley-Davidson Sport Glide. Beide Motorräder sprechen unterschiedliche Fahrertypen an und bieten einzigartige Fahrerlebnisse. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das Abenteuerlust und Offroad-Potenzial ausstrahlt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Auftritt ist sie für lange Fahrten und unwegsames Gelände konzipiert. Die Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was besonders bei längeren Touren von Vorteil ist.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Sport Glide als klassischer Cruiser mit zeitlosem Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition laden zum gemütlichen Cruisen auf der Landstraße ein. Die Sport Glide vereint das Beste aus beiden Welten: Sie bietet sowohl Komfort für lange Strecken als auch die Möglichkeit, sportlicher zu fahren.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten sorgt. Diese Motorisierung ist ideal für Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Die Leistung ist dynamisch und ermöglicht ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen setzt auf den klassischen Milwaukee Eight Motor, der für sein kraftvolles Drehmoment bekannt ist. Diese Motorisierung bietet ein entspanntes Fahrgefühl, perfekt für Cruiser-Fans. Die Leistung ist nicht ganz so rasant wie bei der Desert X, reicht aber für genussvolles Fahren und lange Touren aus.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten spielt die Ducati Desert X ihre Stärken vor allem im Gelände aus. Federung und Fahrwerk sind auf gute Fahreigenschaften auf unebenen Straßen und Wegen ausgelegt. Das Handling ist präzise und lässt den Fahrer auch in schwierigen Situationen die Kontrolle behalten.

Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen überzeugt auf der Straße mit einem stabilen und komfortablen Fahrverhalten. Die entspannte Rahmengeometrie sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf langen Strecken. Das Handling ist weniger agil als bei der Desert X, aber für Cruiser-Fans mehr als ausreichend.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Desert X ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Diese Eigenschaften sprechen vor allem technikaffine Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf eine moderne Ausstattung legen.

Die Harley-Davidson Sport Glide bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, setzt aber auf klassisches Design und Funktionalität. Die Ausstattung ist solide, aber weniger technologieorientiert als beim Desert X. Dennoch bietet sie alles, was man für entspanntes Fahren braucht, inklusive eines ansprechenden Infotainmentsystems.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Harley-Davidson Sport Glide ihre eigenen Vorzüge haben. Die Desert X ist die ideale Wahl für Abenteurer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem sportlichen Design, dem kraftvollen Motor und der modernen Ausstattung bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis.

Die Harley-Davidson Sport Glide hingegen richtet sich an Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie ist perfekt für entspanntes Fahren und lange Touren, bei denen der Genuss im Vordergrund steht.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Wer das Abenteuer sucht und gerne abseits der Straßen unterwegs ist, wird an der Ducati Desert X seine Freude haben. Wer die Freiheit der Straße und das klassische Cruiser-Feeling schätzt, für den ist die Harley-Davidson Sport Glide die bessere Wahl.

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