Ducati

Ducati
Desert X

Honda

Honda
CB 1300 SA

UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2011
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch - Ihr wisst schon...
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Pro und Kontra

Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz
Pro:
  • Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
  • 90 Nm schon ab 2.000 UMin
  • toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
  • Der Motor ist wirklich der Hammer!
Kontra:
  • schwer
  • keine Ganganzeige
  • hoher Verbrauch

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht264kg
Radstand1.515mm
Länge2.220mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.215mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum1.284ccm
Hub67mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km
Leistung114 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTeleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Gebraucht (15 Jahre alt): 5.000 - 6.000 Euro
  • Baujahre: 2006-2011
  • Farben: rot, schwarz

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Ducati Desert X vs. Honda CB 1300 SA - Ein umfassender Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Ducati Desert X und der Honda CB 1300 SA entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker bietet sie eine hervorragende Kontrolle auf unbefestigten Wegen. Im Gegensatz dazu hat die Honda CB 1300 SA ein klassisches und elegantes Design, das eher für lange Touren auf der Straße geeignet ist. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für seine Agilität und Kraft bekannt ist. Damit ist sie ideal für Abenteuertouren, bei denen es auf Leistung ankommt. Die Honda CB 1300 SA hingegen verfügt über einen leistungsstarken V4-Motor, der eine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung bietet, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Langstreckenfahrten macht. Während die Ducati in Sachen Offroad-Performance überlegen ist, punktet die Honda mit Zuverlässigkeit und Fahrkomfort auf der Straße.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen das Fahren unter verschiedenen Bedingungen sicherer und angenehmer. Die Honda CB 1300 SA hingegen setzt auf bewährte Technik und bietet eine einfache, aber effektive Ausstattung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Hier zeigt sich, dass die Ducati mehr auf Abenteuer und Technik ausgelegt ist, während die Honda auf Tradition und Zuverlässigkeit setzt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist dynamisch und reaktionsschnell, was sie zu einem Spaßfaktor auf kurvigen Strecken und im Gelände macht. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren auf unbefestigten Wegen erleichtert. Die Honda CB 1300 SA hingegen bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das ideal für lange Touren ist. Sie ist schwerer und dadurch weniger agil, bietet dafür aber ein sicheres Fahrgefühl, vor allem auf der Autobahn.

Kraftstoffeffizienz und Reichweite

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Ducati Desert X hat einen mäßigen Kraftstoffverbrauch, der für Geländefahrten akzeptabel ist, während die Honda CB 1300 SA in dieser Kategorie überlegen ist. Ihre größere Reichweite macht sie zur besseren Wahl für lange Touren, bei denen Tankstopps auf ein Minimum reduziert werden sollen. Hier zeigt sich, dass die Honda für den Langstreckenfahrer die bessere Wahl ist, während die Ducati für den Abenteurer konzipiert wurde.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Honda CB 1300 SA ihre Stärken haben. Die Ducati ist ideal für Fahrer, die Abenteuer und Offroad lieben. Sie bietet eine hervorragende Leistung und moderne Technik, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Honda CB 1300 SA hingegen ist perfekt für Langstreckenfahrer, die Komfort und Zuverlässigkeit schätzen. Ihre sanfte Leistung und ihre hohe Kraftstoffeffizienz machen sie zur idealen Wahl für lange Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne abseits der Straßen unterwegs ist, wird mit der Ducati Desert X glücklich, während die Honda CB 1300 SA die beste Wahl für diejenigen ist, die das offene Land auf der Straße genießen wollen.

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