UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 16.449 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Motor - Drehmoment und Leistungsentfaltung
  • Fahrwerk
  • Geländegängigkeit
  • Reisetauglichkeit
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nur iPhone-Nutzer können vollen Umfang nutzen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht231kg
Radstand1.575mm
Länge2.330mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 850-870 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum1.084ccm
Hub82mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung102 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment112 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.199km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite384km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenShowa Monofederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenSchwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 256 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Honda CRF 1100 L Africa Twin – Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure Bikes geht, stehen die Ducati Desert X und die Honda CRF 1100 L Africa Twin ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten beeindruckende Leistungen und sind für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse konzipiert. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike die bessere Wahl für verschiedene Fahrer ist.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Mit einer hohen Sitzhöhe und einem schlanken Profil ist sie darauf ausgelegt, auch anspruchsvolle Offroad-Strecken zu meistern. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hingegen hat ein klassischeres Adventure-Design, das Robustheit und Vielseitigkeit ausstrahlt. Die Sitzposition ist komfortabel und bietet eine gute Kontrolle, was besonders auf langen Fahrten von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für ihre Klasse bemerkenswerte Kraft und Drehmoment bieten. Die Ducati Desert X hat einen etwas sportlicheren Charakter, der sich besonders bei höheren Drehzahlen bemerkbar macht. Dies kann auf der Straße für ein aufregendes Fahrgefühl sorgen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hingegen punktet mit einem sanfteren Ansprechverhalten und einer breiteren Drehmomentkurve, die sie im Gelände besonders handlich macht.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Ducati Desert X ist auf sportliche Fahrweise ausgelegt, was ihr in Kurven eine hohe Stabilität verleiht. Allerdings kann dies auf unebenen Offroad-Strecken zu einer gewissen Härte führen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet ein ausgewogenes Fahrwerk, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist weich genug, um Stöße abzufangen, und bietet gleichzeitig die nötige Stabilität für schnelle Fahrten.

Ausstattung und Technologie

In puncto Ausstattung haben beide Motorräder viel zu bieten. Die Ducati Desert X ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem umfangreichen Elektronikpaket ausgestattet. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin bietet ebenfalls ein TFT-Display und eine Vielzahl von Fahrmodi, jedoch ist die Benutzeroberfläche etwas intuitiver gestaltet. Zudem bietet die Africa Twin eine optionale DCT (Dual Clutch Transmission), die das Fahren in schwierigem Gelände erheblich erleichtert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Ducati Desert X tendenziell etwas teurer ist. Das Preis-Leistungs-Verhältnis hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab. Wer Wert auf sportliche Leistung legt, könnte bereit sein, den höheren Preis für die Ducati zu zahlen. Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hingegen bietet ein hervorragendes Gesamtpaket, das für viele Fahrer attraktiv ist, insbesondere für diejenigen, die ein ausgewogenes Bike suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Honda CRF 1100 L Africa Twin hervorragende Adventure Bikes sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist ideal für Fahrer, die ein sportliches Fahren auf der Straße und im Gelände bevorzugen und sich nicht vor einer härteren Federung scheuen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und moderne Technologie, die das Fahren zu einem Erlebnis machen.

Die Honda CRF 1100 L Africa Twin hingegen richtet sich an Fahrer, die ein vielseitiges und komfortables Bike suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit ihrem sanften Ansprechverhalten und der benutzerfreundlichen Ausstattung ist sie eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein zuverlässiges und ausgewogenes Motorrad suchen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Bikes von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder vielseitig – beide Motorräder haben viel zu bieten und werden den Ansprüchen ihrer Fahrer gerecht.

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