Ducati
Desert X
Kawasaki
Ninja 1000 SX
UVP | 17.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 14.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2024 |
Pro und Kontra
- erwachsene Erscheinung
- technisch (fast) komplett ausgestattet
- Motor mit Druck und Charakter
- herrliches Ansauggeräusch
- fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
- lange Garantie und Serviceintervalle
- Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
- Zubehör teilweise sehr teuer
- Heizgriffe nicht serienmässig
- mässiger Windschutz
- mega-ausgereifte Maschine
- seidiger 4-Zylinder mit Punch und enormer Elastizität
- softe Sitzposition, auch für längere Strecken mit Sozia geeignet
- technisch sehr gut ausgestattet
- teilweise Lärm je nach Einstellung des Windschilds
- geringfügige Vibrationen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.608 | mm |
Länge | 2.390 | mm |
Radstand | 1.608 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.425 | mm |
Gewicht | 235 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.190 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 375 | km |
Leistung | 142 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 111 NM bei 8.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 247 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 328 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | KYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R18 |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 41-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Horizontaler Backlink-Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelt radial montiert, 4-Kolben ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
Fazit - was bleibt hängen
Diese Maschine ist einfach toll! Volker und Dietmar wollten gar nicht mehr absteigen, das gibt es selten. Man merkt dem Bike seine Reife überall an. Alles funktioniert leicht und einfach und die Maschine schenkt dem Pilot auf Anhieb volles Vertrauen. Die wird garantiert so schnell nicht kaputt gehen, das strahlt sie zumindest aus. Sie eignet sich für all diejenigen, die während einer längeren Tour auch mal sportlich unterwegs sein wollen - gerne auch mit Beifahrer, denn auch der fühlt sich pudelwohl auf der SX.Kawa selbst sagt zur Ninja 1000 SX: "Touren und Sport – die Ninja 1000SX bietet das Beste aus beiden Welten". Normalerweise lachen wir über diese Marketingsprüche, in diesem Falle trifft es aber den Nagel auf den Kopf.
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Heller & Soltau, dem mit Abstand besten Kawasaki-Händler in Norddeutschland! Unser Tipp zur Ninja 1000 SX: Unbedingt Probefahren.
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Ducati Desert X vs. Kawasaki Ninja 1000 SX - Abenteuer und Sportlichkeit im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Adventure oder Sporttourer? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die Kawasaki Ninja 1000 SX unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, abenteuerliches Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Look vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Ihre Ergonomie ist auf lange Fahrten ausgelegt und macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Ninja 1000 SX als sportlicher Tourer. Ihr aerodynamisches Design und die aggressive Linienführung verleihen ihr einen dynamischen Look. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Die Ninja ist für diejenigen gedacht, die sportliches Fahren lieben, ohne auf Komfort verzichten zu müssen.
Motor und Leistung
Die Ducati Desert X ist mit einem kraftvollen 937-cm³-Testastretta-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment liefert und sich ideal für Offroad-Abenteuer eignet. Die Fahrleistungen sind beeindruckend und die Maschine fühlt sich im Gelände genauso wohl wie auf der Straße. Die Motorabstimmung ist so ausgelegt, dass sie sowohl für langsame als auch für schnelle Fahrten geeignet ist.
Die Kawasaki Ninja 1000 SX bietet einen 1043 ccm Vierzylindermotor, der eine beeindruckende Leistung und Beschleunigung liefert. Die Ninja ist bekannt für ihre Sportlichkeit und ihre Fähigkeit, auf der Straße zu glänzen. Ihre Leistung ist linear und bietet vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein aufregendes Fahrerlebnis.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Desert X ihre Stärken im Gelände. Sie ist wendig und bietet eine hervorragende Federung, die Unebenheiten mühelos absorbiert. Das Handling ist intuitiv und gibt dem Fahrer das Vertrauen, auch in anspruchsvollen Situationen sicher zu fahren.
Die Kawasaki Ninja 1000 SX hingegen bietet ein sportliches Fahrverhalten auf der Straße. Sie ist stabil und präzise, was das Kurvenfahren zum Vergnügen macht. Die Federung ist auf sportliches Fahren abgestimmt, was bedeutet, dass sie auf der Straße eine hervorragende Rückmeldung gibt, im Gelände aber nicht so gut abschneidet wie die Desert X.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung und das Fahrverhalten des Motorrads an unterschiedliche Bedingungen anpassen kann. Zur Ausstattung gehört auch ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt.
Die Kawasaki Ninja 1000 SX ist ebenfalls mit einem TFT-Display ausgestattet und bietet zusätzliche Funktionen wie ein fortschrittliches Kurven-ABS und verschiedene Fahrmodi. Diese Technologien machen die Ninja zu einem der sichersten Sporttourer auf dem Markt.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Ducati Desert X und der Kawasaki Ninja 1000 SX hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Desert X ist die ideale Wahl für abenteuerlustige Offroad-Fahrer, die ein robustes und vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet eine hervorragende Ergonomie und eine starke Leistung im Gelände.
Die Ninja 1000 SX hingegen ist perfekt für diejenigen, die sportliches Fahren lieben und gleichzeitig Wert auf Komfort legen. Sie glänzt auf der Straße und bietet eine beeindruckende Leistung sowie moderne Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.
Insgesamt sind beide Motorräder hervorragende Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Entscheidung sollte von den persönlichen Vorlieben abhängen: Ob Abenteuer oder Sportlichkeit, beide Motorräder haben viel zu bieten.