UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 7.099 €
Baujahr von 2020 bis 2025
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Das Bike für eine bessere Welt
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Austattung
  • Wieselflink
  • Soziuskomfort
  • Geringes Gewicht
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht172kg
Radstand1.430mm
Radstand1.430mm
Sitzhöhe: 855 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring, Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite426km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Federung vorne43mm WP APEX Gabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 177)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten130/80-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 4-Kolben-Radialfestsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 230 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. KTM 390 Adventure - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, sind die Ducati Desert X und die KTM 390 Adventure zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Bikes gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes Design, das an klassische Enduros erinnert. Mit ihrem robusten Look und der hohen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit. Die KTM 390 Adventure hingegen hat ein sportlicheres und kompakteres Design, das ebenfalls für Offroad-Abenteuer geeignet ist, aber eine etwas aggressivere Linie verfolgt. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf lange Touren ausgelegt, wobei die Ducati mehr Platz für den Fahrer bietet, während die KTM mit Leichtigkeit und Wendigkeit punktet.

Motor und Leistung

Der Motor der Ducati Desert X ist kraftvoll und bietet ein beeindruckendes Drehmoment, was sie ideal für lange Touren und anspruchsvolle Strecken macht. Im Vergleich dazu hat die KTM 390 Adventure einen kleineren Motor, der aber für die Stadt und kürzere Ausflüge bestens geeignet ist. Die KTM bietet ein agiles Fahrverhalten und ist im Gelände besonders wendig, während die Ducati auf der Straße mehr Stabilität und Kraft bietet. Hier zeigt sich, dass die Ducati eher für erfahrene Fahrer geeignet ist, die Wert auf Leistung legen, während die KTM auch für Einsteiger eine gute Wahl ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X überzeugt vor allem auf unbefestigten Straßen. Sie bietet eine hervorragende Federung und gute Bodenhaftung, was sie zu einem perfekten Begleiter für Abenteuerreisen macht. Dafür punktet die KTM 390 Adventure mit Agilität und Wendigkeit, was sie vor allem in der Stadt und auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Während die Ducati auf langen Strecken stabil bleibt, zeigt die KTM ihre Stärken im Handling und bei schnellen Richtungswechseln.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X einige fortschrittliche Features, darunter ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren in unterschiedlichen Bedingungen erleichtern. Die KTM 390 Adventure bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, ist aber etwas einfacher gehalten. Beide Motorräder sind mit ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, wobei die Ducati hier etwas mehr Einstellmöglichkeiten bietet. Die Wahl zwischen den beiden hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab - ob man die neueste Technologie oder eine bewährte Ausstattung bevorzugt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer als die KTM 390 Adventure, was sich in der Qualität und Ausstattung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist die Ducati eine lohnende Wahl. Die KTM wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die KTM 390 Adventure ihre Vorzüge haben. Die Ducati ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und stabiles Adventure-Bike suchen, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Die KTM 390 Adventure hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich gut für die Stadt und kürzere Touren eignet. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine gute Wahl für alle, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne viel Geld ausgeben zu müssen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob das Herz für die Ducati schlägt oder die KTM die bessere Wahl ist, beide Bikes haben das Potenzial für unvergessliche Abenteuer.

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