UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 11.290 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Mittelklasse Reise-Enduro mit starker Ausstattung
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Motor nicht mehr so rappelig wie früher
  • ordentliche Leistung für jede Menge Fahrspaß
  • Schräglagen-Sensorik mit Kurven-ABS
  • modernes TFT-Farbdisplay
  • viel Platz für Fahrer und Beifahrer
Kontra:
  • Quickshifter nur gegen Aufpreis
  • Fahrwerk nicht einstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht216kg
Radstand1.509mm
Länge2.260mm
Radstand1.509mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Höhe1.375mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung95 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment87 NM bei 6.600 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite476km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen
Federung vorneWP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne21 Zoll 90mm breit
Reifen hinten18 Zoll 150mm breit

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorne2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenZweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( Ø 260 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die neue KTM 790 Adventure hat gegenüber dem Vorgänger ein paar spürbare Updates verpasst bekommen. Der Motor ist nicht mehr ganz so ruppig und fühlt sich homogener an und die technsiche Ausstattung inkl. der Schräglagen-Sensorik ist mehr als Up-to-Date. Dass die Maschine nun in China gefertig wird, merkt man ihr nicht an. Das neue Cockpit ist ebenfalls gelungen und lässt die Maschine sehr modern wirken. Insgesamt eine tolle Reise-Enduro der Mittelklasse, die aber noch die typischen KTM-Gene besitzt.
 
Die Testmachine wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht diese gebrauchte Maschine aus 2023 für nur 8.490 Euro zum Verkauf. Wir würden sagen: Ein gutes Angebot, zumal man die Koffer für einen geringen Aufpreis gleich dazu kaufen kann.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2023
  • Farben: weiß, schwarz

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Ducati Desert X vs. KTM 790 Adventure - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Adventure Bikes gibt es viele spannende Modelle, die für unterschiedliche Bedürfnisse und Fahrstile entwickelt wurden. Zwei der bemerkenswertesten Motorräder in dieser Kategorie sind die Ducati Desert X und die KTM 790 Adventure. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad für dich die bessere Wahl sein könnte.

Design und Ergonomie

Das Design spielt eine entscheidende Rolle, wenn es darum geht, wie sich ein Motorrad anfühlt und wie es auf der Straße aussieht. Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, aggressives Design, das sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzhöhe und dem schlanken Tank bietet sie eine sportliche Ergonomie, die vor allem erfahrene Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Im Gegensatz dazu ist die KTM 790 Adventure etwas robuster und funktionaler gestaltet. Sie ist für den Einsatz im Gelände konzipiert und bietet eine komfortable Sitzposition, die auch längere Fahrten angenehm macht. Der breitere Lenker und die niedrigere Sitzhöhe machen die KTM für viele Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher, insbesondere für diejenigen, die neu im Adventure-Bereich sind.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X verfügt über einen kraftvollen 937 ccm Testastretta-Motor, der beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliche Leistung auf der Straße und im Gelände suchen.

Die KTM 790 Adventure hingegen ist mit einem 799 cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der ebenfalls starke Leistung, aber einen anderen Charakter bietet. Der Motor der KTM ist bekannt für seine Drehfreudigkeit und die Fähigkeit, schon bei niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment zu liefern. Das macht die KTM besonders im Gelände und bei langsamer Fahrt sehr handlich.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der beim Vergleich dieser beiden Motorräder berücksichtigt werden sollte. Die Ducati Desert X bietet ein agiles Handling und eine präzise Lenkung, die es dem Fahrer ermöglicht, schnell durch Kurven zu navigieren. Ihre Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie auf der Straße sehr stabil macht.

Die KTM 790 Adventure hingegen punktet mit ihrem hervorragenden Handling im Gelände. Sie ist darauf ausgelegt, Unebenheiten und Hindernisse mühelos zu überwinden, was sie zur idealen Wahl für Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist weich und bietet viel Komfort, was sie auch auf langen Strecken angenehm macht.

Ausstattung und Technologie

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.

Auch die KTM 790 Adventure ist gut ausgestattet und bietet viele nützliche Features wie TFT-Display, ABS und Traktionskontrolle. Besonders hervorzuheben ist die Möglichkeit, die Fahrmodi an die jeweiligen Bedingungen anzupassen, was die KTM zu einer flexiblen Wahl für unterschiedliche Fahrstile macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die KTM 790 Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Ducati ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sportliche Leistung und agiles Handling auf der Straße suchen. Sie ist perfekt für alle, die gerne schnell fahren und die Herausforderung lieben.

Die KTM 790 Adventure hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die viel im Gelände unterwegs sind und ein Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihre Wendigkeit und ihr Komfort machen sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Abenteuer.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer mehr Wert auf sportliches Fahren legt, wird mit der Ducati Desert X glücklich. Für Offroad-Enthusiasten und Tourenfahrer ist die KTM 790 Adventure die perfekte Begleiterin.

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