UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 6.899 €
Baujahr von 2014 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • wieselflinker Kurvenflitzer
  • obenrum ordentliche Leistung
  • wertige Verarbeitung
  • leicht und einfach zu beherrschen
Kontra:
  • untenrum wenig Leistung
  • Federbein hinten etwas zu soft
  • Getriebe kalt etwas hakelig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht164kg
Radstand1.340mm
Radstand1.340mm
Sitzhöhe: 824 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart1-Zylinder, 4-Takt Motor
Hubraum373ccm
Hub60mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung44 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite395km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneWP USD 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Bybre 4-Kolben Festsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, 1-Kolben Schwimmsattel ( Ø 230 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. KTM RC 390: Ein Vergleich der beiden Motorräder

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die KTM RC 390 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre ganz eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes Adventure-Design, das nicht nur gut aussieht, sondern auch funktional ist. Mit hohem Windschild und aufrechter Sitzposition bietet sie Komfort und Schutz vor Wind und Wetter. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM RC 390 als sportliches Bike mit aggressivem Look, das auf sportliches Fahren ausgelegt ist. Die tiefere Sitzposition und die schlanken Konturen der KTM fördern eine aerodynamische Haltung, die besonders auf der Rennstrecke von Vorteil ist.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Ducati Desert X mehr Hubraum und bietet mehr Drehmoment, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht. Die KTM RC 390 wiederum punktet mit ihrem geringen Gewicht und einem agilen Handling, das sie vor allem in Kurven und bei sportlicher Fahrweise zur ersten Wahl macht. Während die Desert X für ihre Vielseitigkeit bekannt ist, ist die RC 390 das perfekte Bike für alle, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können, sowie ein fortschrittliches ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Dafür bietet die KTM RC 390 ein sportliches TFT-Display, das wichtige Informationen auf einen Blick liefert. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Bikes hängt stark von den individuellen Vorlieben ab, ob man mehr Wert auf Offroad-Fähigkeiten oder auf sportliche Features legt.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Ducati Desert X die Nase vorn. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und der Möglichkeit, auch längere Strecken bequem zu fahren, ist sie ideal für Tourenfahrer. Die KTM RC 390 hingegen ist eher für den sportlichen Einsatz konzipiert und könnte auf langen Strecken etwas unbequem werden. Für den alltäglichen Stadtverkehr ist die RC 390 jedoch bestens geeignet, da sie wendig und leicht zu manövrieren ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die KTM RC 390 einen attraktiven Einstiegspreis für sportliche Motorräder, während die Ducati Desert X in einer höheren Preisklasse angesiedelt ist. Hier bekommt man aber auch mehr Ausstattung und eine größere Vielseitigkeit. Die Entscheidung hängt also stark davon ab, welche Prioritäten man setzt - ob man ein sportliches Bike für den Alltag oder ein vielseitiges Adventure-Bike für längere Touren sucht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die KTM RC 390 ihre Stärken haben. Die Desert X ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und Geländegängigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und Abenteuerfahrten. Die KTM RC 390 wiederum ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und agiles Bike suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Rennstrecke seine Stärken ausspielt. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und viel Spaß auf der Straße.

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