UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 19.200 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Fahrendes Kunstwerk
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Verarbeitung
  • Selten
  • Fahrkomfort
  • kraftvoller Motor
  • handlich
Kontra:
  • Händlernetz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht215kg
Radstand144mm
Länge2.120mm
Radstand144mm
Sitzhöhe: 850 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum798ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung110 PS bei 10.150 U/Min
Drehmoment80 NM bei 7.100 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUSD 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 165)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 17 Zoll
Reifen hintenReifen 190/55 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 220 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS - Ein Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei herausragende Vertreter in der Kategorie Adventure und Sporttourer sind die Ducati Desert X und die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, robustes Design, das an klassische Enduros erinnert. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem breiten Lenker vermittelt sie vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt und macht sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige.Im Gegensatz dazu präsentiert sich die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS als sportlich-eleganter Tourer. Das schlanke Design und die hochwertigen Materialien sorgen für eine ansprechende Optik. Die Sitzposition ist etwas tiefer, was eine sportlichere Fahrweise begünstigt, auf längeren Strecken aber weniger komfortabel sein kann. Die Ergonomie der MV Agusta ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie für Fahrerinnen und Fahrer interessant macht, die eine Kombination aus Touren und sportlichem Fahren suchen.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Ducati Desert X einen kraftvollen V2-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Robustheit bekannt ist. Die Leistung ist ausreichend für Offroad-Abenteuer und bietet gleichzeitig genügend Power für die Straße. Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS hingegen ist mit einem agilen Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine Drehfreude und sportliche Leistungsentfaltung geschätzt wird. Diese Maschine ist ideal für Fahrer, die einen dynamischen Fahrstil bevorzugen. Die hohen Drehzahlen und die sportliche Abstimmung könnten jedoch für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Es meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was es zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Die Kurvenstabilität und die Fähigkeit, auch auf unebenem Terrain eine gute Figur zu machen, sind klare Pluspunkte.Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS hingegen punktet mit agilem Handling und sportlicher Fahrdynamik. Es lässt sich leicht durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Allerdings könnte das sportliche Fahrwerk auf unebenen Straßen weniger Komfort bieten, was für Langstreckenfahrer ein Nachteil sein könnte.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein vollwertiges ABS-System. Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS bietet zudem eine beeindruckende Ausstattung, darunter ein fortschrittliches Elektronikpaket mit verschiedenen Fahrmodi, Traktionskontrolle und einem intuitiven Display. Die SCS-Version (Smart Clutch System) ermöglicht ein einfacheres Schalten, was das Fahren in der Stadt erleichtert. Diese Eigenschaften machen die MV Agusta zu einer attraktiven Option für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Technik legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist die perfekte Wahl für Abenteuerfahrer, die ein robustes und komfortables Motorrad für lange Touren suchen. Ihre Vielseitigkeit und ihr hervorragendes Fahrverhalten auf unterschiedlichstem Untergrund machen sie zum idealen Begleiter für Offroad-Abenteuer.Die MV Agusta hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leistungsstarkes Motorrad bevorzugen. Mit ihrer sportlichen Fahrdynamik und der modernen Technik ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände Spaß haben wollen. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit - beide Modelle haben viel zu bieten.

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