UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 9.479 €
Baujahr von 2005 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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So viel aus so wenig
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Fahrkomfort
  • Durchzugsstarker Motor
  • Alltagstauglich
  • Preis-Leistung
Kontra:
  • Mischbereifung überflüssig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht213kg
Radstand1.560mm
Länge2.275mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 830-835 mm
Höhe1.405mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung71 PS bei 8.800 U/Min
Drehmoment62 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite488km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 150)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 159)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 260 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Suzuki V-Strom 650: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Adventure-Bikes geht, stehen die Ducati Desert X und die Suzuki V-Strom 650 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genau unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu dir passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes und aggressives Design. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Abenteuer und Geländetauglichkeit. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für gute Kontrolle, vor allem auf unbefestigten Wegen. Die Suzuki V-Strom 650 hat dagegen ein etwas traditionelleres, aber dennoch ansprechendes Design. Sie bietet eine komfortable Sitzposition für lange Touren und ist bekannt für ihre Ergonomie.

Motor und Leistung

Motorseitig verfügt die Ducati Desert X über einen leistungsstarken 937 ccm V2-Motor, der für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren auf der Straße und im Gelände zum Vergnügen. Die Suzuki V-Strom 650 ist mit einem 645-cm³-V2-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Effizienz bekannt ist. Obwohl die Leistung der V-Strom 650 etwas geringer ist, bietet sie dennoch genügend Power für die meisten Fahrbedingungen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist sportlich und agil. Es ist darauf ausgelegt, auch in schwierigem Gelände eine gute Figur zu machen. Die Federung ist straff, was sie besonders für Offroad-Abenteuer geeignet macht. Die V-Strom 650 hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das sich hervorragend für lange Strecken eignet. Die Ducati Desert X absorbiert Unebenheiten der Straße gut und sorgt für einen angenehmen Fahrkomfort.

Ausstattung und Technologie

Die Ducati Desert X ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Das macht das Fahren sicherer und angenehmer, vor allem bei wechselnden Bedingungen. Die Suzuki V-Strom 650 bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, aber etwas weniger technischen Schnickschnack. Sie konzentriert sich mehr auf die grundlegenden Funktionen, die für den Alltag wichtig sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegt die Ducati Desert X in einer höheren Kategorie, was sie zu einer guten Investition macht. Qualität und Leistung rechtfertigen für viele Fahrerinnen und Fahrer den Preis. Im Vergleich dazu ist die Suzuki V-Strom 650 eine preisgünstigere Alternative, die dennoch viel Motorrad fürs Geld bietet. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, könnte die V-Strom 650 die bessere Wahl sein.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Suzuki V-Strom 650 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Desert X ist ideal für Abenteurer, die Leistung und Geländetauglichkeit suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und moderne Technik. Die V-Strom 650 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges, komfortables und preisgünstiges Motorrad für lange Touren suchen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der Ducati Desert X glücklich, während die Suzuki V-Strom 650 für entspannte Reisen und den Alltag bestens geeignet ist.

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