UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 15.895 €
Baujahr von 2007 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Der lässige British-Cruiser von Triumph im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • lässiger Auftritt
  • lässige Sitzposition
  • lässige Leistung
  • lässiges Dahingleiten
  • hochwertige Verarbeitung und liebevolle Details
Kontra:
  • Lenker schlägt beim starken Einschlagen gegen die Knie
  • Bremsleistung hinten 1b
  • Soziuskomfort 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht263kg
Radstand1.500mm
Länge2.220mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 705 mm
Höhe1.055mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung78 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment106 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite267km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneShowa Cartridge-Gabel 47 mm (Federweg 90)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Umlenkung und einstellbarer Vorspannung (Federweg 73)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne130/90 B 16
Reifen hinten150/80 R 16

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Speedmaster ist optisch eine Augenweide und erfreut ihren Besitzer mit vielen liebevollen Details. Sie ist super verarbeitet, man möchte sie am liebsten ins Wohnzimmer stellen. Dort gehört sie aber nicht hin, denn sie fährt sich auch super. Für einen Cruiser geradezu federleicht, eignet sie sich auch für Personen unter 100 kg. Sound, Motor und Fahrverhalten machen aus jeder Ausfahrt ein kleines Erlebnis - so soll das sein!
 
Unsere Testmaschine haben wir von Q-Bike Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie als Vorführer mit ca. 4.000 km für 13.280 Euro zum Verkauf. Dabei sind Motorschutzbügel, Tasche, Heizgriffe und eine Restgarantie bis 1/2026. Deal!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.395 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2002
  • Farben: rot, schwarz, schwarz-weiß

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Ducati Desert X vs. Triumph Bonneville Speedmaster - Abenteuer und Cruiser im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Ducati Desert X und die Triumph Bonneville Speedmaster zwei ganz unterschiedliche Ansätze, die beide ihren eigenen Reiz haben. Während die Desert X auf Abenteuer und Offroad ausgelegt ist, bietet die Bonneville Speedmaster ein klassisches Cruiserlebnis. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Bikes gegenüber, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das den Abenteuergeist verkörpert. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Rahmen ist sie ideal für unbefestigte Straßen und lange Touren. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville Speedmaster ein klassisches, zeitloses Design, das an die goldene Ära des Motorradfahrens erinnert. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition machen sie perfekt für gemütliche Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für Offroad-Abenteuer optimiert ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und kann sich auch in schwierigem Gelände behaupten. Die Triumph Bonneville Speedmaster hingegen hat einen charakteristischen, kraftvollen Parallel-Twin-Motor, der für ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten sorgt. Während die Desert X in Sachen Leistung und Agilität überlegen ist, punktet die Bonneville Speedmaster mit geschmeidigem Fahrverhalten und klassischer Motorcharakteristik.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu überzeugen. Federung und Fahrwerk sind so ausgelegt, dass sie auch unter schwierigen Bedingungen Stabilität bieten. Die Bonneville Speedmaster hingegen ist für entspanntes Cruisen optimiert. Ihr Handling ist leicht und geschmeidig, was sie ideal für lange Fahrten auf der Autobahn oder in der Stadt macht. Während die Desert X den Nervenkitzel des Abenteuers bietet, vermittelt die Bonneville Speedmaster ein Gefühl von Freiheit und Genuss.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die Bonneville Speedmaster hingegen setzt auf klassische Elemente und bietet dennoch einige moderne Features wie ABS und eine komfortable Sitzheizung. Hier zeigt sich, dass die Desert X mehr auf technologische Innovationen setzt, während die Bonneville Speedmaster das traditionelle Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt.

Preise und Verfügbarkeit

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Ducati Desert X tendenziell etwas teurer ist, was auf ihre Offroad-Fähigkeiten und die moderne Technik zurückzuführen ist. Die Bonneville Speedmaster bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein klassisches Cruiserlebnis suchen. Die Verfügbarkeit kann je nach Region variieren, aber beide Modelle sind in den meisten Motorradgeschäften erhältlich.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Desert X und der Triumph Bonneville Speedmaster stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Desert X ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein leistungsstarkes, vielseitiges Motorrad suchen. Sie bietet beeindruckende Leistung und moderne Technologien, die das Fahren auf jedem Terrain erleichtern.

Die Bonneville Speedmaster ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Erlebnis schätzen und Wert auf Komfort und Stil legen. Mit ihrem zeitlosen Design und ihrem geschmeidigen Fahrverhalten ist sie perfekt für entspannte Fahrten und lange Touren. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, und letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis den persönlichen Vorlieben besser entspricht.

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