UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
Weiter zum Testbericht
Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Desert X vs. Triumph Bonneville T100 - Ein umfassender Vergleich

Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby, es ist eine Leidenschaft, die Freiheit und Abenteuer verspricht. In diesem Vergleich stehen sich zwei bemerkenswerte Motorräder gegenüber: die Ducati Desert X und die Triumph Bonneville T100. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Hier wird untersucht, was jedes Motorrad zu bieten hat und für wen es sich am besten eignet.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X präsentiert sich mit einem modernen, aggressiven Design, das perfekt für Abenteuertouren geeignet ist. Sie ist mit einer hohen Sitzposition und einem robusten Rahmen ausgestattet, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Bonneville T100 einen klassischen Look, der nostalgische Gefühle weckt. Ihr Retro-Design und die niedrige Sitzhöhe machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Stadtfahrten und entspannte Touren.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Ducati Desert X die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, ideal für Offroad-Abenteuer und lange Strecken. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein sanftes und gleichmäßiges Fahrverhalten, das perfekt für gemütliche Landstraßenfahrten ist. Hier zeigt sich die Stärke der Bonneville: Sie eignet sich nicht nur für den Stadtverkehr, sondern auch für entspannte Touren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Abenteuer und Offroad ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Federung und ein agiles Handling, das es dem Fahrer ermöglicht, auch in schwierigem Gelände die Kontrolle zu behalten. Die Bonneville T100 hingegen ist für ihre Stabilität und ihren Fahrkomfort bekannt. Sie ist ideal für lange Fahrten auf asphaltierten Straßen und bietet ein entspanntes Fahrerlebnis.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X einige moderne Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Elektronik, die das Fahren einfacher und sicherer macht. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf traditionelle Werte und bietet eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Weniger ist hier manchmal mehr, und die Fahrerinnen und Fahrer schätzen die Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, was sich in ihrer Leistung und modernen Ausstattung widerspiegelt. Die Bonneville T100 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für viele Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad zu einem vernünftigen Preis suchen, eine attraktive Option.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Desert X und der Triumph Bonneville T100 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Ducati Desert X ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen fahren und ein leistungsstarkes Motorrad suchen. Mit ihrem modernen Design und ihrer fortschrittlichen Ausstattung ist sie ideal für Offroad-Fans. Auf der anderen Seite ist die Triumph Bonneville T100 ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, nostalgisches Motorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und entspannte Touren eignet. Ihr geschmeidiges Fahrverhalten und ihre Benutzerfreundlichkeit machen sie zu einer hervorragenden Wahl für alle, die Motorradfahren in seiner einfachsten Form genießen möchten. Letztendlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welche Art von Abenteuer man sucht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, bieten aber beide ein einzigartiges Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙