Ducati

Ducati
Desert X

Triumph

Triumph
Bonneville T120

UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 13.545 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Die Wiedergängerin
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Pro und Kontra

Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz
Pro:
  • Kräftiger, durchzugsstarker Motor
  • Verarbeitung
  • Bremsen
  • Soziuskomfort
Kontra:
  • Nicht eben billig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht236kg
Radstand1.450mm
Länge2.170mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.125mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km
Leistung80 PS bei 6.550 U/Min
Drehmoment105 NM bei 3.100 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite309km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Nissin Doppelkolben-Schwimmsättel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Bremsscheibe, Nissin 2­Kolben Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Triumph Bonneville T120: Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als den direkten Vergleich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Ducati Desert X und der Triumph Bonneville T120. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X präsentiert sich mit einem modernen, aggressiven Design, das Abenteuerlust weckt. Mit ihrem hohen Windschild und der robusten Bauweise ist sie perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet. Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Bonneville T120 einen klassischen Charme, der an die goldene Ära des Motorrads erinnert. Ihr elegantes Design und die verchromten Details machen sie zu einem echten Blickfang auf der Straße.

Fahrposition und Komfort

Die Fahrposition der Desert X ist auf lange Strecken und unwegsames Gelände ausgelegt. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch bei längeren Fahrten für Komfort sorgt. Die Bonneville T120 hingegen hat eine entspannte Cruiser-Position, ideal für gemütliche Touren. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Während die Desert X für Abenteuer und Offroad-Touren konzipiert ist, ist die Bonneville T120 eher für entspannte Landstraßenfahrten gedacht.

Motor und Leistung

Der Motor ist das Herz eines jeden Motorrads und hier zeigen sich die Unterschiede zwischen den beiden Modellen deutlich. Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta Motor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment, sondern auch eine beeindruckende Leistung liefert. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf unbefestigten Straßen unterwegs sind.

Die Bonneville T120 hingegen setzt auf einen klassischen 1200 ccm Paralleltwin, der für seine sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist. Sie bietet ein angenehmes Fahrgefühl und ist ideal für entspanntes Reisen. Hier zeigt sich die Stärke der Bonneville: Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein geschmeidiges Fahrverhalten legen und gerne die Landschaft genießen.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling der Ducati Desert X ist sportlich und agil, was sie besonders für Offroad-Abenteuer prädestiniert. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet auch auf unebenem Untergrund ein hohes Maß an Stabilität. Die Bonneville T120 überzeugt dagegen durch ihr stabiles Fahrverhalten auf der Straße. Sie ist nicht ganz so wendig wie die Desert X, bietet aber gerade auf langen Strecken ein angenehmes und sicheres Fahrgefühl.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X einige moderne Features, darunter verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Diese technischen Spielereien machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.

Die Bonneville T120 hingegen setzt auf klassische Werte. Sie ist mit modernen Annehmlichkeiten wie ABS und Traktionskontrolle ausgestattet, bietet aber kein so umfangreiches digitales Display wie die Desert X. Hier zeigt sich die Stärke der Bonneville: Sie verbindet modernes Fahrverhalten mit einem nostalgischen Gefühl, das viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer als die Bonneville T120, was sich durch die moderne Technik und die Offroad-Fähigkeiten erklärt. Die Bonneville T120 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf Tour überzeugt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Desert X und der Triumph Bonneville T120 stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die Desert X ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein leistungsstarkes, agiles Motorrad suchen. Ihre Offroad-Fähigkeiten und moderne Technik machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren in unwegsamem Gelände.

Die Bonneville T120 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet eine sanfte Leistung und ein nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Für gemütliche Touren und entspannte Landstraßenfahrten ist die Bonneville T120 die bessere Wahl.

Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welches Fahrgefühl und welche Art von Abenteuer man sucht. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen. Ob die Abenteuerlust der Ducati oder der klassische Charme der Triumph, beide Bikes haben ihren Platz in der Motorradwelt.

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