Ducati

Ducati
Desert X

Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

UVP 17.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Was kann die Ducati Desert X besser als Multistrada - und was nicht?
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Pro und Kontra

Pro:
  • erwachsene Erscheinung
  • technisch (fast) komplett ausgestattet
  • Motor mit Druck und Charakter
  • herrliches Ansauggeräusch
  • fährt gleichermassen gut auf Straße und Gelände
  • lange Garantie und Serviceintervalle
Kontra:
  • Quickshifter erst bei höherer Drehzahl ruckelfrei
  • Zubehör teilweise sehr teuer
  • Heizgriffe nicht serienmässig
  • mässiger Windschutz
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht223kg
Radstand1.608mm
Länge2.390mm
Radstand1.608mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.425mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite375km
Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Bremssattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ducati ist mit der Desert X ein großer Wurf gelungen. Die Maschine kann viel, ist dafür aber allerdings auch nicht gerade ein Schnäppchen. Ob so viel Technik bei einer geländetauglichen Reise-Enduro sein muss, ist sicherlich nicht unumstritten. Es wird beide Parteien geben, nämlich diejenigen, die sagen: "Zu viel Krams" und diejenigen, die sagen: "Geil, endlich auch mal zeitgemäße Technik an einer echten Geländemaschine".
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Desert X als Vorführer und darf sehr gerne auch von Euch Probe gefahren werden. Oder Ihr schaut einfach mal so bei Ducati Hamburg vorbei und genießt den betörenden Anblick italienischer Motorradbau-Kunst. Stehen bleiben werdet ihr bestimmt auch vor der Superleggera. Kaffee nehmen, genießen und Kontostand prüfen! Und dran denken: Wir leben nur einmal und das Leben ist verdammt kurz.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Triumph Scrambler 1200 XE - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die Triumph Scrambler 1200 XE unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das Abenteuergeist verkörpert. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Rahmen ist sie ideal für Offroad-Abenteuer. Im Vergleich dazu hat die Triumph Scrambler 1200 XE ein eher klassisches, retro-inspiriertes Design, das viele Biker anspricht, die den Charme der alten Schule schätzen. Die Sitzhöhe ist ebenfalls hoch, bietet aber eine andere Ergonomie, die für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken ausgelegt ist.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937-cm³-Testastretta-Motor ausgestattet, der für seine Drehfreude und kraftvolle Leistung bekannt ist. Ihre Leistung macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und anspruchsvolle Offroad-Strecken. Im Gegensatz dazu bietet die Triumph Scrambler 1200 XE einen 1200 ccm Paralleltwin, der ein weiches und lineares Drehmoment liefert. Während die Ducati in Sachen brachialer Power überlegen ist, bietet die Triumph ein angenehmeres Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Straßen geschätzt wird.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten spielt die Ducati Desert X ihre Stärken vor allem auf unbefestigten Wegen aus. Ihr Fahrwerk ist auf gute Kontrolle auch in schwierigem Gelände ausgelegt. Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen glänzt auf asphaltierten Straßen und bietet ein agiles Handling, das das Fahren in der Stadt erleichtert. Während die Desert X auf Abenteuer und Langstrecken ausgelegt ist, eignet sich die Scrambler eher für den Alltagsgebrauch und entspannte Touren.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Ducati Desert X bietet ein umfangreiches Paket an Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Außerdem verfügt sie über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich anzeigt. Auch die Triumph Scrambler 1200 XE verfügt über ein TFT-Display und bietet eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Hier punktet die Scrambler mit ihrem klassischen Look, der dennoch moderne Technik integriert.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die Ducati Desert X tendenziell etwas teurer ist. Dies lässt sich mit den zusätzlichen Offroad-Fähigkeiten und der stärkeren Motorisierung begründen. Dennoch bietet die Triumph Scrambler 1200 XE ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Triumph Scrambler 1200 XE ihre Vorzüge haben. Die Desert X ist die ideale Wahl für Abenteurer, die oft abseits der Straßen unterwegs sind und ein leistungsstarkes Motorrad brauchen, das auch in schwierigem Gelände überzeugt. Auf der anderen Seite ist die Scrambler 1200 XE perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles, vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Landstraßen Spaß macht. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer das Abenteuer liebt und oft abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs ist, wird mit der Ducati Desert X glücklich. Für diejenigen, die klassisches Design und entspanntes Fahren bevorzugen, ist die Triumph Scrambler 1200 XE die bessere Wahl.

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