UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 10.195 €
Baujahr von 2016 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Schöne Details
  • enorm durchzugskräftig
  • Sound
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht216kg
Radstand1.435mm
Länge2.090mm
Radstand1.435mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.115mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartParallel-Twin, 8 Ventile, SOHC, 270°-Zündfolge
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung65 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite293km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZentralrohrrahmen mit zwei Unterzügen
Federung vorne43 mm Upside-Down-Gabel von Marzocchi (Federweg 120)mm
Federung hintenMarzocchi Stereo-Federbeine mit externen Reservoiren (Piggy Back), einstellbare Vorspannung (Federweg 116)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Ø 320 mm-Bremsscheibe, radialer Vierkolben- Bremssattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Triumph Speed Twin 900 - Abenteuer und Klassik im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in Stil, Leistung und Einsatzbereich unterscheiden. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Desert X und die Triumph Speed Twin 900. Während die Desert X als Abenteuerbike konzipiert ist, bietet die Speed Twin 900 den klassischen Charme und die Leistung eines modernen Roadsters. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Das Design der Ducati Desert X ist robust und funktional, perfekt für Offroad-Abenteuer. Mit ihrem hohen Fahrwerk und dem markanten Look strahlt sie Abenteuerlust aus. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet vor allem auf unbefestigten Wegen eine gute Kontrolle. Im Gegensatz dazu besticht die Triumph Speed Twin 900 durch ihr klassisch-elegantes Design. Die niedrigere Sitzhöhe und die entspannte Sitzposition sind ideal für lange Strecken auf der Straße. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie ideal für Offroad-Abenteuer, bei denen viel Leistung und Ansprechverhalten gefragt sind. Die Triumph Speed Twin 900 hingegen verfügt über einen 900 ccm Paralleltwin, der für seine geschmeidige Leistungsentfaltung und seinen charakteristischen Sound geschätzt wird. Während die Desert X in schwierigem Gelände glänzt, bietet die Speed Twin 900 ein angenehmes Fahrgefühl auf der Straße, was sie zu einer hervorragenden Wahl für den Stadtverkehr und lange Touren macht.

Fahrverhalten und Handling

Im Gelände zeigt die Ducati Desert X ihre Stärken. Mit seinem robusten Fahrwerk und der hohen Bodenfreiheit meistert er auch anspruchsvolle Strecken mühelos. Das Handling ist präzise und die Federung dämpft Stöße gut ab. Die Triumph Speed Twin 900 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling auf asphaltierten Straßen. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Hier wird deutlich, dass beide Motorräder für unterschiedliche Fahrbedingungen optimiert sind.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Desert X ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS, die das Fahren vor allem im Gelände sicherer machen. Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Die Triumph Speed Twin 900 bietet ebenfalls eine moderne Ausstattung, jedoch mit einem Schwerpunkt auf klassischem Design. Die analogen Instrumente verleihen ihr einen nostalgischen Charme, während technische Features wie ABS und Fahrmodi für Sicherheit sorgen. Beide Motorräder bieten also eine gute Mischung aus Tradition und Moderne.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Im Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede. Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer, was durch die Offroad-Fähigkeiten und die hochwertige Verarbeitung gerechtfertigt ist. Die Triumph Speed Twin 900 hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für längere Touren geeignet ist. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ducati Desert X und die Triumph Speed Twin 900 jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Desert X ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein robustes Motorrad suchen, das auch im Gelände überzeugt. Sie bietet hohe Leistung und moderne Technologien, die das Fahren sicherer machen. Die Triumph Speed Twin 900 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Stil schätzen und ein agiles, komfortables Motorrad für den Alltag und lange Touren suchen. Sie verbindet nostalgisches Design mit moderner Technik und bietet ein hervorragendes Fahrgefühl auf der Straße. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder klassischer Fahrspaß, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden ihren Fahrern viel Freude bereiten.

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