UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 6.749 €
Baujahr von 2006 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Was kann das "Dark Side of Japan" Naked-Bike mit 42 PS?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Leicht und wendig
  • leicht zu bedienen
  • auch für kleinere Piloten geeignet
  • quirliger Reihentwin
Kontra:
  • einfache Ausstattung
  • untenrum etwas mau
  • Cockpit zwar gut ablesbar, aber etwas altbacken

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht168kg
Radstand1.380mm
Länge2.090mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.035mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum321ccm
Hub44mm
Bohrung68mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung42 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment30 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite367km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrücken
Federung vorneUSD 37mm (Federweg 130)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 125)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70-17M/C (54H) Tubeless
Reifen hinten140/70-17M/C (66H) Tubeless

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 220 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Yamaha MT-03 hat unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist vor allem eine leichte Maschine mit verzeihenden Fahreigenschaften. Man sitzt komfortabel und kann so auch längere Touren schmerzfrei überstehen. Zu zweit ist der Komfort eher 1b, aber wir sprechen hier ja auch über ein Naked-Bike. Wir hatten jedenfalls jede Menge Fahrspaß mit dieser schönen Yamaha und Tanja - selbst A2-Bikerin - war überrascht, wie einfach sich diese Maschine im Vergleich zu ihrer Kawa ER6N über den Parcours treiben lässt.
 
Vielen Dank an Tecius & Reimers von der Yamaha Zentrale Hamburg für die Leihstellung. Dort in Hamburg-Eidelstedt - gut zu erreichen über die A7 und A23 - steht die MT-03 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf Probefahrer. Und natürlich stehen dort auch jede Menge andere Bikes von Yamaha und Zero - also auf nach Hamburg! Joachim und das Team geben gerne einen Kaffee aus, wenn ihr nett seid.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.249€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.000€
  • Baujahre: 2016-2022
  • Farben: schwarz, blau, cyan

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Ducati Desert X vs. Yamaha MT-03: Ein Vergleich der beiden Motorräder

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele leidenschaftliche Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die Yamaha MT-03 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Mit ihrem hohen Windschild und dem markanten Look ist sie für Offroad-Abenteuer konzipiert. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht sie zum idealen Reisebegleiter.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha MT-03 als sportliches Naked Bike. Ihr kompaktes Design und die aggressive Linienführung verleihen ihr einen dynamischen Charakter. Die Sitzhöhe ist niedriger, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht. Ihre Ergonomie ist auf Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken ausgelegt.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem kraftvollen 937-cm³-V2-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Leistung und Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für Offroad-Abenteuer und lange Autobahnfahrten. Die Leistungsentfaltung ist sanft und kontrollierbar, was das Fahren angenehm macht.

Die Yamaha MT-03 hingegen verfügt über einen 321 ccm Parallel-Twin-Motor, der ein agiles und spritziges Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Die Leistung reicht für den Alltag, ist aber nicht mit der der Desert X zu vergleichen.

Fahrverhalten und Handling

Die Ducati Desert X bietet ein hervorragendes Fahrverhalten auf unterschiedlichen Untergründen. Dank ihrer langen Federwege und der robusten Bauweise meistert sie auch unbefestigte Straßen mit Bravour. Das Handling ist stabil und sicher, was das Fahren in anspruchsvollem Gelände erleichtert.

Die Yamaha MT-03 punktet mit ihrem agilen Handling und der Leichtigkeit, mit der sie durch Kurven gleitet. Sie ist perfekt für enge Stadtstraßen und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Allerdings kann sie auf unebenen Straßen und im Gelände an ihre Grenzen stoßen.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Desert X ist mit modernen Technologien wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer Traktionskontrolle ausgestattet. Diese Features erhöhen die Sicherheit und den Komfort beim Fahren, vor allem auf längeren Touren.

Die Yamaha MT-03 bietet ebenfalls ein ansprechendes TFT-Display, die technischen Features sind jedoch im Vergleich zur Desert X etwas eingeschränkt. Sie ist jedoch mit einem soliden ABS-System ausgestattet, das für zusätzliche Sicherheit sorgt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Desert X ist in der Regel teurer als die Yamaha MT-03, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den fortschrittlichen Technologien widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Abenteuer und Langstreckenfahrten legen, könnte sich die Investition lohnen.

Die Yamaha MT-03 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Sie ist erschwinglich und bietet dennoch viel Fahrspaß, was sie für viele zu einer attraktiven Option macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Desert X und der Yamaha MT-03 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Desert X ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne im Gelände fahren und lange Strecken zurücklegen. Ihre robuste Bauweise und der kraftvolle Motor machen sie zum idealen Begleiter auf Reisen und unbefestigten Straßen.

Die Yamaha MT-03 hingegen ist die richtige Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein agiles und sportliches Motorrad suchen. Mit ihrem kompakten Design und dem einfachen Handling ist sie perfekt für den Alltag und bietet viel Fahrspaß in der Stadt. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Fahrspaß man sucht. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten einzigartige Erlebnisse auf zwei Rädern.

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