UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 16.349 €
Baujahr von 2014 bis 2021
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Robust
  • Reisetauglichkeit
  • Soziuskomfort
  • Bedienung
Kontra:
  • Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht267kg
Radstand1.540mm
Länge2.255mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.410mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum1.199ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung112 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment117 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartZentralrohr
Federung hintenMonofederbein

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Adventure Bikes gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die Ducati Desert X und die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X präsentiert sich mit einem modernen, aggressiven Design, das den Abenteuergeist weckt. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.

Im Gegensatz dazu hat die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré ein robustes, klassisches Design, das Vertrauen erweckt. Sie ist etwas schwerer, bietet aber eine hervorragende Ergonomie, die auch auf langen Touren für Komfort sorgt. Die hohe Sitzposition kann für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen, während größere Fahrer die Sitzposition als angenehm empfinden.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem kraftvollen 937-cm³-V2-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Sie eignet sich hervorragend für dynamisches Fahren und Offroad-Einsätze. Die Leistungsentfaltung ist sportlich und macht das Fahren auf kurvigen Straßen zu einem Vergnügen.

Die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré hingegen verfügt über einen 1199 ccm V2-Motor, der auf Drehmoment und Langstreckentauglichkeit ausgelegt ist. Sie bietet eine sanfte, gleichmäßige Leistung, die ideal für lange Touren ist. Während die Ducati bei der sportlichen Performance überlegen ist, punktet die Yamaha mit Zuverlässigkeit und starkem Durchzug aus dem Drehzahlkeller.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Ducati Desert X ist auf Agilität ausgelegt. Sie bietet eine präzise Lenkung und ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist straff abgestimmt, was für ein direktes Ansprechverhalten sorgt, auf unebenen Strecken aber etwas unbequem sein kann.

Die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré bietet dagegen ein komfortableres Fahrwerk, das auch auf schlechten Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Die Federung ist weich und absorbiert Stöße gut, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Allerdings kann die etwas weichere Abstimmung die Agilität im Vergleich zur Ducati beeinträchtigen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Desert X einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré ist mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen ausgestattet, darunter ABS, Traktionskontrolle und beheizte Handgriffe. Außerdem bietet sie durch ihren größeren Tank eine höhere Reichweite, was sie ideal für längere Touren macht.

Stärken und Schwächen im Vergleich

Die Ducati Desert X punktet mit ihrem sportlichen Design, ihrer Agilität und ihrer starken Leistung, was sie zu einem aufregenden Bike für Abenteuer und sportliches Fahren macht. Ihre Schwäche ist die etwas härtere Federung, die auf langen Strecken unangenehm werden kann.

Die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré hingegen bietet eine hervorragende Langstreckentauglichkeit, Komfort und Zuverlässigkeit. Ihre Schwächen sind die etwas geringere Agilität und das höhere Gewicht, das sie im Gelände weniger wendig macht.

Fazit

Vergleicht man die Ducati Desert X mit der Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré, wird deutlich, dass beide Motorräder ihre Stärken haben. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leistungsstarkes Motorrad suchen, das auch im Gelände überzeugt. Sie ist perfekt für alle, die Abenteuer und Dynamik lieben und gerne abseits der Straße unterwegs sind.

Die Yamaha hingegen ist die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und bietet ein entspanntes Fahrverhalten, das auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Für Tourenfahrer und Abenteurer, die viel auf der Straße unterwegs sind, ist die Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré die richtige Wahl.

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