UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( Ø 240 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Zero SR/F: Die beiden Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute werfen wir einen genaueren Blick auf die Ducati Desert X und die Zero SR/F. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Finde heraus, welches Bike besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design, das an klassische Enduros erinnert. Mit ihrem hohen Fahrwerk und der breiten Sitzbank bietet sie eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Fahrten auf unbefestigten Straßen ist. Die Zero SR/F hingegen präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Look, der die Elektromobilität in den Vordergrund stellt. Ihr minimalistisches Design und die schlanken Linien verleihen ihr eine dynamische Ausstrahlung, die besonders im Stadtverkehr auffällt.

Leistung und Antrieb

Auf der Leistungsseite verfügt die Ducati Desert X über einen leistungsstarken Verbrennungsmotor, der für kraftvolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für Offroad-Abenteuer und lange Touren. Die Zero SR/F hingegen ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der sofort Drehmoment liefert. Das sorgt für ein schnelles und agiles Fahrverhalten, vor allem im Stadtverkehr. Während die Desert X für ihre Vielseitigkeit bekannt ist, punktet die SR/F mit umweltfreundlicher Technologie und leisem Lauf.

Reichweite und Tankstellen

Ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren ist die Reichweite. Die Ducati Desert X verfügt über einen großen Tank, so dass lange Strecken ohne häufiges Tanken zurückgelegt werden können. Dies ist besonders für Abenteuerfahrer von Vorteil, die abgelegene Gegenden erkunden wollen. Im Gegensatz dazu hat die Zero SR/F eine begrenzte Reichweite, die je nach Fahrstil und Einsatz variiert. Während die SR/F ideal für den Stadtverkehr ist, könnte die Reichweite auf langen Touren eine Herausforderung darstellen. Hier ist es wichtig, die Ladeinfrastruktur im Auge zu behalten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße absorbiert und ein komfortables Fahrgefühl vermittelt. Die Zero SR/F hingegen bietet ein agiles Handling, das besonders in Kurven und im Stadtverkehr zur Geltung kommt. Ihr geringes Gewicht und der niedrige Schwerpunkt machen sie wendig und leicht zu manövrieren. Während die Desert X für Abenteuer und lange Touren konzipiert ist, eignet sich die SR/F ideal für den urbanen Alltag.

Technik und Ausstattung

Technisch haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Ducati Desert X ist mit modernen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi und ABS. Die Zero SR/F bietet außerdem eine Vielzahl technischer Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die sich an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen lassen. Darüber hinaus lässt sich die SR/F mit einer Smartphone-App verbinden, die zusätzliche Funktionen bietet. Hier zeigt sich, dass beide Modelle auf ihre Weise technologisch fortschrittlich sind.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Zero SR/F ihre eigenen Stärken haben. Die Desert X ist ideal für abenteuerlustige Fahrer, die lange Strecken und unbefestigte Wege bevorzugen. Der starke Motor und die große Reichweite machen sie zum perfekten Begleiter für ausgedehnte Touren. Die Zero SR/F hingegen ist perfekt für den urbanen Alltag und bietet eine umweltfreundliche Alternative mit modernster Technologie. Wer auf Agilität und ein sportliches Fahrgefühl Wert legt, wird mit der SR/F glücklich. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Stadtverkehr, beide Bikes haben viel zu bieten und sind bereit, neue Wege zu gehen.

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