UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Das ist die Zukunft
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( Ø 240 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Zero SR/S: Die beiden Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert sind. Heute stehen sich die Ducati Desert X und die Zero SR/S gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes, abenteuerliches Design, das perfekt für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Mit einer hohen Sitzposition und einem robusten Rahmen ist sie für lange Touren und unwegsames Gelände konzipiert. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Zero SR/S als sportliches Elektromotorrad mit elegantem, aerodynamischem Design. Die niedrige Sitzhöhe und die sportliche Ergonomie machen sie ideal für die Stadt und kurvenreiche Straßen.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken Verbrennungsmotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie bietet vor allem auf langen Strecken und im Gelände ein aufregendes Fahrgefühl. Die Zero SR/S hingegen nutzt einen Elektromotor, der ein sofortiges Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem im Stadtverkehr für ein schnelles Ansprechverhalten und eine ruhige Fahrt. Während die Ducati bei der Höchstgeschwindigkeit überlegen ist, punktet die Zero mit leisem Betrieb und umweltfreundlicher Technologie.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist auf Abenteuer und Vielseitigkeit ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Die Federung ist so ausgelegt, dass sie Stöße absorbiert und auch auf unebenem Untergrund ein komfortables Fahrgefühl vermittelt. Dafür bietet die Zero SR/S ein agiles Handling, das sich perfekt für kurvenreiche Strecken eignet. Ihr geringes Gewicht und die präzise Lenkung machen sie zu einem Vergnügen in der Stadt und auf der Landstraße.

Reichweite und Tank-/Ladezeiten

Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist die Reichweite. Die Ducati Desert X verfügt über ein großes Tankvolumen, das sie für lange Touren prädestiniert. Sie kann problemlos mehrere hundert Kilometer ohne Tankstopp zurücklegen. Im Gegensatz dazu hat die Zero SR/S eine begrenzte Reichweite, die von der Batteriekapazität abhängt. Während sie für Stadtfahrten und kurze Ausflüge ideal ist, könnte sie bei längeren Touren an ihre Grenzen stoßen. Die Ladezeiten der Zero sind jedoch relativ kurz, was sie für den Einsatz im Stadtverkehr attraktiv macht.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl an Funktionen, die auf abenteuerliche Fahrten ausgerichtet sind. Sie bietet verschiedene Fahrmodi, ein robustes Navigationssystem und eine hohe Verarbeitungsqualität. Die Zero SR/S wiederum punktet mit moderner Technik wie einem digitalen Cockpit und verschiedenen Fahrassistenzsystemen, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Beide Motorräder bieten eine hervorragende Ausstattung, die auf die jeweiligen Einsatzgebiete zugeschnitten ist.

Fazit

Der Vergleich zwischen der Ducati Desert X und der Zero SR/S zeigt deutlich, dass beide Motorräder ihre eigenen Stärken haben. Die Ducati Desert X ist die perfekte Wahl für Abenteurer, die gerne im Gelände unterwegs sind und lange Strecken zurücklegen möchten. Ihre Robustheit und hohe Reichweite machen sie zum idealen Begleiter für Ausflüge in die Natur.

Die Zero SR/S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und umweltfreundliches Motorrad für den urbanen Einsatz suchen. Mit ihrem sofortigen Drehmoment und der modernen Technik ist sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Letztlich hängt die Wahl des besten Fahrrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Ob abenteuerlustig oder sportlich, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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