Ducati

Ducati
Diavel V4

Benelli

Benelli
Leoncino 800 Trail

UVP 27.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 8.299 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Der Teufel trägt ... dick auf.
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So fährt sich der neue Italo-Scrambler von Benelli
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger Auftritt
  • bulliger Motor
  • technisch komplett ausgestattet
  • lässt sich leichter fahren als es aussieht
  • potenter Sound
  • gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
  • QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
  • für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
  • nicht gerade ein Schnäppchen
Pro:
  • fette Optik mit 50er Gabel!
  • fetter Sound
  • Reihentwin mit Charakter
  • gut ablesbares Cockpit
  • hoher und breiter Lenker
  • obwohl nicht ganz leicht trotzdem wenig
Kontra:
  • Bremsen
  • keine Traktionskontrolle

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.593mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht234kg
Radstand1.480mm
Länge2.200mm
Radstand1.480mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.210mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
Hub54mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum754ccm
Hub62mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 7.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite313km
Leistung76 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite306km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUSD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten240/45 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 50 mm (Federweg 148)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 40)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge
Reifen vorne120/70R 19
Reifen hinten170/60R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 27.090 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli Leoncino 800 Trail ist ein echtes Spaß-Bike. Sie sieht nicht nur schick aus, sondern die Fahrerei bringt auch richtig Laune. Es gibt bis auf die Bremse kaum Kritikpunkte, die Maschine wirkt wertig und gut verarbeitet. Die Fahrleistungen überfordern niemanden, aber man kann bei Bedarf auch mal Gas geben und Spaß haben.
 
Der Preis für diese Maschine ist hervorragend. Man bekommt viel Motorrad für wenig Geld. Die eher übersichtliche technische Ausstattung der Benelli passt gut zu einem Scrambler. Wer auf diese Art von Bikes steht, sollte schleunigst einen Benelli-Händler aufsuchen und eine Probefahrt machen. Bringt echt Laune, das werdet ihr sehen!

Preis/Service/Farben

  • Preis: 8.999 Euro
  • Service: Alle 10.000 km
  • Verfügbarkeit: ab 01/2023
  • Farben: Grau, Grün

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Ducati Diavel V4 vs. Benelli Leoncino 800 Trail: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Diavel V4 und die Benelli Leoncino 800 Trail unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Lass uns die beiden Bikes genauer unter die Lupe nehmen und herausfinden, welches Modell besser zu deinen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Diavel V4 besticht durch ihr markantes und aggressives Design. Mit ihrer sportlichen Linienführung und dem kraftvollen Auftritt zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 800 Trail im klassischen Neo-Retro-Stil. Ihr Design verbindet moderne Elemente mit einem Hauch von Nostalgie. Die Sitzposition ist aufrechter, was sie für längere Fahrten komfortabler macht.

Motor und Leistung

Die Ducati Diavel V4 ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die die Leistung und Dynamik eines Sportmotorrads suchen. Im Gegensatz dazu verfügt die Benelli Leoncino 800 Trail über einen durchzugsstarken Paralleltwin, der ein gutes Drehmoment liefert und sich hervorragend für entspanntes Cruisen eignet. Während die Diavel V4 für Adrenalinschübe sorgt, bietet die Leoncino 800 Trail ein ausgewogenes Fahrverhalten, das auch im Gelände überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Diavel V4 ihre sportlichen Gene. Sie ist wendig und reagiert direkt auf Lenkbewegungen, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, was allerdings auf unebenen Straßen zu einem etwas härteren Fahrgefühl führen kann. Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen punktet mit einem sanften und komfortablen Fahrverhalten. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch leichte Offroad-Strecken mit Leichtigkeit. Das Handling ist stabil und macht auch weniger geübten Fahrern Spaß.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder bieten eine Vielzahl moderner Features. Die Ducati Diavel V4 ist mit einem hochentwickelten Elektronikpaket ausgestattet, das verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS beinhaltet. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und verbessern das Fahrverhalten. Die Benelli Leoncino 800 Trail bietet ebenfalls eine solide, aber etwas einfachere Ausstattung. Sie verfügt über grundlegende elektronische Helfer, die für den Alltag ausreichen, aber nicht mit dem Hightech-Niveau der Diavel V4 mithalten können.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegt die Ducati Diavel V4 im oberen Segment und richtet sich an Käuferinnen und Käufer, die bereit sind, für Leistung und Technik zu zahlen. Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine attraktive Option für Bikerinnen und Biker, die ein gutes Motorrad zu einem vernünftigen Preis suchen. Das macht die Leoncino 800 Trail besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer interessant.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Diavel V4 als auch die Benelli Leoncino 800 Trail ihre Vorzüge haben. Die Diavel V4 ist die richtige Wahl für alle, die ein leistungsstarkes und sportliches Motorrad suchen, das auf der Straße glänzt und ein aufregendes Fahrerlebnis bietet. Sie ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die die Dynamik und Technologie eines modernen Cruisers schätzen.

Die Benelli Leoncino 800 Trail hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im leichten Gelände eine gute Figur macht. Sie bietet Komfort, ein ansprechendes Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie besonders für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer attraktiv macht. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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