Ducati

Ducati
Diavel V4

BMW

BMW
R 1250 RT

UVP 27.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 21.390 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Der Teufel trägt ... dick auf.
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Was kann der frisch renovierte Reisedampfer von BMW?
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger Auftritt
  • bulliger Motor
  • technisch komplett ausgestattet
  • lässt sich leichter fahren als es aussieht
  • potenter Sound
  • gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
  • QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
  • für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
  • nicht gerade ein Schnäppchen
Pro:
  • satte Straßenlage
  • 1.000 km Stück kein Problem
  • luxuriöser Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • bäriger Motor mit sattem Durchzug
Kontra:
  • voll ausgestattet nicht ganz billig
  • schwer -> eingeschränkte Rangierfähigkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.593mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht279kg
Radstand1.485mm
Länge2.222mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe5mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
Hub54mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Boxermotor
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
KühlungLuft-/Flüssigkeitsgekühlt
AntriebKardan

Fahrleistungen

Leistung168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 7.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite313km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt25Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite526km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUSD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten240/45 ZR 17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor
Federung vorneBMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenBMW Motorrad Paralever; WAD Federbein (Federweg 136)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 27.090 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Wenn ein echter Reise-Tourer, dann RT! Allerdings nur dann, wenn man auf der Straße bleibt. Für Schotter oder Gelände ist die RT gänzlich ungeeignet. Wer aber möglichst komfortabel (und schnell?) von Hamburg nach München kommen will, der wird auf der BMW R 1250 RT nicht nur seinen Spaß haben, sondern auch völlig entspannt ankommen. Da die RT auch statt Kette einen Kardanantrieb hat, muss man auch nicht ständig Kettenpflege betreiben.
 
Die zahlreichen technischen Features inkl. des QuickShifters braucht man vielleicht nicht unbedingt, aber sie funktionieren alle blendend und lassen sich vor allem leicht bedienen. Die Lautsprecher vorne wirken dabei vielleicht ein bisschen nach Alt-Herren-Bike, aber wir müssen zugeben: Wir haben sie genutzt und es genossen. Vielleicht gehören wir aber auch einfach schon zur typischen RT-Generation ...
 
Die Testmaschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Pinneberg - vielen Dank.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 19.350€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): ab 15.000€
  • Verfügbarkeit: ab 2021
  • Farben: Weiß, Blau, Mineralweiß, Braun

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Ducati Diavel V4 vs. BMW R 1250 RT: Der ultimative Vergleich

Der Vergleich zwischen der Ducati Diavel V4 und der BMW R 1250 RT ist ein spannendes Thema für Motorradfans. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Modelle näher betrachtet und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Diavel V4 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Sie hat eine niedrige Sitzhöhe und eine kompakte Bauweise, die sie besonders wendig macht. Die BMW R 1250 RT hingegen präsentiert sich als klassischer Tourer mit elegantem und komfortablem Design. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und bietet viel Platz für Fahrer und Beifahrer. Während sich die Diavel eher für sportliche Fahrten und kurze Ausflüge eignet, punktet die R 1250 RT mit ihrem hohen Komfort auf langen Strecken.

Motor und Leistung

Die Ducati Diavel V4 verfügt über einen leistungsstarken V4-Motor, der für seine beeindruckende Beschleunigung bekannt ist. Sie vermittelt ein sportliches Fahrgefühl und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne schnell unterwegs sind. Die BMW R 1250 RT hingegen ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Diese Motorcharakteristik macht die R 1250 RT zum idealen Begleiter für lange Touren, da sie auch bei niedrigen Drehzahlen kraftvoll bleibt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Diavel V4 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet eine direkte Rückmeldung, was das Fahren sehr dynamisch macht. Die BMW R 1250 RT hingegen bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Auch die R 1250 RT verfügt über verschiedene Fahrmodi, die das Handling anpassen und die Sicherheit erhöhen. Während die Diavel für sportliches Fahren und Kurvenliebhaber konzipiert ist, eignet sich die R 1250 RT eher für entspannte Touren und Reisen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Diavel V4 eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Dabei konzentriert sie sich auf das Wesentliche, was ihren sportlichen Charakter unterstreicht. Die BMW R 1250 RT hingegen verfügt über eine umfangreiche Ausstattung, zu der unter anderem ein Navigationssystem, Heizgriffe und ein umfangreiches Infotainment-System gehören. Diese Eigenschaften machen die R 1250 RT zu einem idealen Motorrad für lange Reisen, während die Diavel V4 eher für den sportlichen Einsatz gedacht ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW R 1250 RT aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und des hohen Komforts ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Langstreckenfahrer bietet. Die Ducati Diavel V4 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Leistung und ein agiles Fahrverhalten legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ducati Diavel V4 und die BMW R 1250 RT zwei herausragende Motorräder sind, die jedoch für unterschiedliche Zielgruppen konzipiert wurden. Die Diavel V4 ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für kurze, dynamische Ausflüge. Die BMW R 1250 RT hingegen ist der ideale Begleiter für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und umfangreiche Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für Reisen und lange Touren, bei denen der Komfort im Vordergrund steht. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzzweck ab.

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