Ducati

Ducati
Diavel V4

Honda

Honda
VFR 800

UVP 27.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Der Teufel trägt ... dick auf.
Weiter zum Testbericht
Unser Schmuckstück in Action
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger Auftritt
  • bulliger Motor
  • technisch komplett ausgestattet
  • lässt sich leichter fahren als es aussieht
  • potenter Sound
  • gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
  • QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
  • für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
  • nicht gerade ein Schnäppchen
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.593mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
Hub54mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 7.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite313km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUSD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten240/45 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 27.090 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Rot, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Diavel V4 vs. Honda VFR 800: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die sich in Leistung, Design und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei bemerkenswerte Motorräder, die in dieser Hinsicht oft miteinander verglichen werden, sind die Ducati Diavel V4 und die Honda VFR 800. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Diavel V4 besticht durch ihr markantes und aggressives Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer muskulösen Silhouette und dem sportlichen Look zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf langen Strecken aber etwas anstrengend sein kann.Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda VFR 800 mit einem eleganten und zeitlosen Design. Sie ist als Sporttourer konzipiert und bietet eine komfortable Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm bleibt. Die Ergonomie der VFR 800 ist sowohl auf sportliches Fahren als auch auf entspanntes Cruisen ausgelegt.

Leistung und Motor

Die Ducati Diavel V4 ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Leistung sorgt vor allem bei sportlicher Fahrweise für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist schnell und das Handling präzise, was die Diavel zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.Die Honda VFR 800 ist mit einem V4-Motor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die Leistung nicht ganz an die der Diavel heranreicht, überzeugt die VFR 800 mit einem harmonischen Fahrverhalten und einer hohen Drehmomentkurve, die sie besonders für lange Touren geeignet macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Ducati Diavel V4 ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das in Kurven begeistert. Allerdings kann die Diavel bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas schwerfällig wirken, was für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.Dafür punktet die Honda VFR 800 mit einem stabilen und berechenbaren Fahrverhalten. Sie ist leicht zu handhaben und bietet ein hohes Maß an Sicherheit, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen. Auch Kurven meistert die VFR 800 mit Leichtigkeit, ohne dabei an Stabilität einzubüßen.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Diavel V4 bietet in Sachen Ausstattung eine Vielzahl moderner Technologien, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler und individueller.Die Honda VFR 800 ist ebenfalls gut ausgestattet, aber hier liegt der Fokus mehr auf dem praktischen Nutzen. Sie bietet eine solide Technik, die auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgelegt ist. Auch wenn die VFR 800 nicht ganz so viel elektronischen Schnickschnack hat wie die Diavel, überzeugt sie durch ihre einfache Bedienung und durchdachte Ergonomie.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Ducati Diavel V4 tendenziell etwas teurer ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Leistung und auffälliges Design legen, kann sich die Investition in die Diavel dennoch lohnen. Andererseits bietet die Honda VFR 800 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Touren suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Diavel V4 als auch die Honda VFR 800 ihre Stärken haben. Die Diavel ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein aufregendes Fahrerlebnis suchen und keine Kompromisse bei der Leistung eingehen wollen. Ihr aggressives Design und die beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Hingucker.Die Honda VFR 800 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein harmonisches Fahrverhalten, das sowohl auf der Autobahn als auch in kurvenreicher Landschaft überzeugt. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder komfortabel - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher viele Motorradfans begeistern.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙