Ducati

Ducati
Diavel V4

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 27.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Der Teufel trägt ... dick auf.
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger Auftritt
  • bulliger Motor
  • technisch komplett ausgestattet
  • lässt sich leichter fahren als es aussieht
  • potenter Sound
  • gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
  • QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
  • für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
  • nicht gerade ein Schnäppchen
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.593mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
Hub54mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 7.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite313km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUSD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten240/45 ZR 17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 27.090 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Rot, Schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Ducati Diavel V4 vs. Honda XL 700 V Transalp - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Diavel V4 und die Honda XL 700 V Transalp gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Ducati Diavel V4 besticht durch ihr markantes und sportliches Design. Mit ihren kraftvollen Linien und dem aggressiven Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf längeren Strecken aber etwas unbequem sein kann.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als klassisches Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und robust, ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für hohen Komfort. Hier spielt die Transalp ihre Stärken aus, denn sie ist auf Vielseitigkeit und Langstreckenfahrten ausgelegt.

Motor und Leistung

Die Ducati Diavel V4 ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Die Leistung ist überwältigend und bietet vor allem auf kurvigen Straßen ein aufregendes Fahrerlebnis. Allerdings könnte die hohe Leistung für weniger geübte Fahrer eine Herausforderung darstellen.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen hat einen weniger starken, aber dennoch soliden Motor. Sie bietet genügend Power für entspanntes Cruisen und Offroad-Abenteuer. Ihre Leistung ist gut dosierbar, was sie zum idealen Begleiter für Einsteiger und Fortgeschrittene macht, die Wert auf Kontrolle und Sicherheit legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Diavel V4 ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, was sie besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Allerdings kann das Gewicht in Kombination mit der sportlichen Sitzposition auf längeren Strecken ermüdend wirken.

Die Honda XL 700 V Transalp punktet mit einem stabilen Fahrverhalten. Sie lässt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut handhaben. Die aufrechte Sitzposition und das ausgewogene Gewicht sorgen auch auf unbefestigten Wegen für ein sicheres Fahrgefühl. Hier zeigt sich die Vielseitigkeit der Transalp, die sowohl für den Alltag als auch für Abenteuertouren geeignet ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Diavel V4 eine Vielzahl moderner Technologien. Von fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen bis hin zu einem hochmodernen Display ist alles vorhanden, um das Fahrerlebnis zu optimieren. Die hochwertige Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind typisch für Ducati und verleihen dem Motorrad einen luxuriösen Touch.Die Honda XL 700 V Transalp hingegen setzt auf praktische und funktionale Technik. Sie ist mit nützlichen Features ausgestattet, die für den Alltag und lange Touren wichtig sind. Die Robustheit der Materialien und die einfache Bedienung machen die Transalp zu einem zuverlässigen Partner für jedes Abenteuer.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Ducati Diavel V4 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis legen. Sie ist perfekt für kurvige Straßen und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl, kann aber auf langen Touren etwas unbequem sein.Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Vielseitigkeit und Komfort suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Reisen und Offroad-Abenteuer und bietet ein sicheres Fahrverhalten. Für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die Wert auf Kontrolle und Zuverlässigkeit legen, ist die Transalp die optimale Wahl.

Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Motorräder sind auf ihrem Gebiet hervorragend und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.
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