Ducati

Ducati
Diavel V4

Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

UVP 27.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Der Teufel trägt ... dick auf.
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger Auftritt
  • bulliger Motor
  • technisch komplett ausgestattet
  • lässt sich leichter fahren als es aussieht
  • potenter Sound
  • gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
  • QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
  • für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
  • nicht gerade ein Schnäppchen
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.593mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
Hub54mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 7.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite313km
Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUSD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten240/45 ZR 17
RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 27.090 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Rot, Schwarz

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Ducati Diavel V4 vs. Triumph Scrambler 1200 XE: Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Cruiser oder Scrambler? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Diavel V4 und die Triumph Scrambler 1200 XE unter die Lupe. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Diavel V4 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihrer muskulösen Silhouette und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich, was für eine dynamische Fahrweise spricht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 1200 XE ein klassisches, nostalgisches Design, das den Charme der 60er Jahre versprüht. Die aufrechte Sitzposition sorgt für ein bequemes Fahrgefühl, besonders auf längeren Touren.

Motor und Leistung

Die Ducati Diavel V4 ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Leistung macht die Diavel zu einem echten Sportcruiser, der sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn glänzt. Die Beschleunigung ist rasant und die Fahrdynamik einfach überwältigend. Im Vergleich dazu bietet die Triumph Scrambler 1200 XE einen charakteristischen Paralleltwin, der ein angenehmes Drehmoment liefert. Während die Scrambler in Sachen Leistung nicht ganz mit der Diavel mithalten kann, punktet sie mit einem sanften und kontrollierbaren Fahrverhalten, ideal für entspannte Ausfahrten.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Diavel V4 ihre sportliche DNA. Er ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was ihn zum idealen Begleiter für kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was ein sportliches Fahrgefühl vermittelt, auf unebenen Straßen aber etwas härter wirken kann. Dafür bietet die Triumph Scrambler 1200 XE ein hervorragendes Handling, vor allem auf unbefestigten Wegen. Die Federung ist komfortabel und sorgt auch auf holprigen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Scrambler ist vielseitig und eignet sich sowohl für die Stadt als auch für Offroad-Abenteuer.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die Ducati Diavel V4 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Außerdem verfügt sie über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen klar und übersichtlich anzeigt. Auch die Triumph Scrambler 1200 XE verfügt über ein TFT-Display und bietet eine gute Auswahl an Fahrhilfen wie ABS und Traktionskontrolle. Die Ausstattung der Scrambler ist auf Komfort und Sicherheit ausgelegt, was sie zu einem zuverlässigen Partner für lange Touren macht.

Preise und Verfügbarkeit

Die Preise der Ducati Diavel V4 und der Triumph Scrambler 1200 XE liegen in einem ähnlichen Bereich, wobei die Diavel tendenziell etwas teurer ist. Die Wahl hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Während die Diavel für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Scrambler eher die Abenteuerlustigen an, die auch abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Diavel V4 als auch die Triumph Scrambler 1200 XE ihre eigenen Vorzüge haben. Die Diavel ist die perfekte Wahl für alle, die ein sportliches und leistungsstarkes Cruiser-Erlebnis suchen. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor und dem agilen Handling ist sie ideal für schnelles Fahren und kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die Triumph Scrambler 1200 XE die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Ihr klassisches Design und ihre Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen, machen sie zum idealen Begleiter für Abenteuer und lange Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem persönlichen Fahrstil ab.

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