Ducati

Ducati
Diavel V4

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 27.490 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Der Teufel trägt ... dick auf.
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • bulliger Auftritt
  • bulliger Motor
  • technisch komplett ausgestattet
  • lässt sich leichter fahren als es aussieht
  • potenter Sound
  • gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
  • QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
  • für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
  • nicht gerade ein Schnäppchen
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.593mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 790 mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
Hub54mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment126 NM bei 7.500 U/Min
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite313km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUSD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 145)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten240/45 ZR 17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 27.090 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Rot, Schwarz

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Ducati Diavel V4 vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich der Kultmotorräder

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, doch zwei ganz besondere Vertreter stechen heraus: die Ducati Diavel V4 und die Triumph Scrambler 900. Beide Bikes haben ihren eigenen Charakter und ihre eigene Zielgruppe, und genau das macht den Vergleich der beiden Maschinen so interessant. Dabei wird nicht nur die Leistung betrachtet, sondern auch das Fahrgefühl, die Ergonomie und die Einsatzmöglichkeiten.

Design und Stil

Die Ducati Diavel V4 präsentiert sich mit einem aggressiven und sportlichen Design, das sofort ins Auge fällt. Sie verbindet die Eleganz eines Cruisers mit der Dynamik eines Sportbikes. Die Linienführung ist markant und unterstreicht den sportlichen Charakter. Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Scrambler 900 einen klassischen Charme, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem robusten Look und den typischen Scrambler-Elementen spricht sie vor allem Liebhaber des Retro-Stils an.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Ducati Diavel V4 die Nase vorn. Der kraftvolle V4-Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das macht die Diavel zum perfekten Begleiter für sportliches Fahren und lange Touren. Die Triumph Scrambler 900 hingegen setzt auf einen charaktervollen Paralleltwin, der für ein entspanntes Fahrgefühl sorgt. Während die Diavel für Adrenalinschübe sorgt, bietet die Scrambler ein angenehmes und geschmeidiges Fahrvergnügen, ideal für gemütliche Touren und Stadtfahrten.

Fahrverhalten und Ergonomie

Die Ergonomie spielt eine entscheidende Rolle für den Fahrspaß. Die Ducati Diavel V4 hat eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren ausgelegt ist. Auf langen Strecken kann das allerdings ermüdend sein. Dafür bietet die Triumph Scrambler 900 eine aufrechte Sitzposition, die vor allem auf längeren Strecken für Komfort sorgt. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie eignet sich nicht nur für die Straße, sondern auch für leichte Offroad-Abenteuer. Die Diavel hingegen ist klar auf Asphalt und sportliches Fahren ausgelegt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Ducati Diavel V4 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Triumph Scrambler 900 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einem etwas traditionelleren Ansatz. Hier stehen Fahrspaß und Einfachheit im Vordergrund, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl des Motorrads. Die Ducati Diavel V4 ist in der Regel teurer, was durch die hochwertige Verarbeitung und die leistungsstarke Technik gerechtfertigt ist. Die Triumph Scrambler 900 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und stilvolles Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Ducati Diavel V4 ist ideal für alle, die ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch auf langen Touren überzeugt. Sie ist perfekt für Adrenalinjunkies und Fahrer, die die Dynamik eines Sportmotorrads schätzen. Andererseits ist die Triumph Scrambler 900 die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und einen klassischen Look legen. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Cruisen und bietet die Möglichkeit, auch abseits der Straße Abenteuer zu erleben. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis.

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