Ducati
Diavel V4
Triumph
Street Triple 765 RS
| UVP | 27.490 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 12.495 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- bulliger Auftritt
- bulliger Motor
- technisch komplett ausgestattet
- lässt sich leichter fahren als es aussieht
- potenter Sound
- gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
- QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
- für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
- nicht gerade ein Schnäppchen
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.593 | mm |
| Radstand | 1.593 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Gewicht | 188 | kg |
| Radstand | 1.399 | mm |
| Länge | 2.065 | mm |
| Radstand | 1.399 | mm |
| Sitzhöhe: | 836 | mm |
| Höhe | 1.064 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V4 | |
| Hubraum | 1.158 | ccm |
| Hub | 54 | mm |
| Bohrung | 83 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 765 | ccm |
| Hub | 53 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 168 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 126 NM bei 7.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 313 | km |
| Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
| Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 241 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
| Federung vorne | USD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 240/45 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
| Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
| Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
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Ducati Diavel V4 vs. Triumph Street Triple 765 RS - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Diavel V4 und die Triumph Street Triple 765 RS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie einzigartig machen. Lass uns die beiden Maschinen genauer unter die Lupe nehmen und herausfinden, welches Bike besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Diavel V4 beeindruckt mit ihrem markanten und muskulösen Design. Sie strahlt Kraft und Eleganz aus und zieht die Blicke auf sich. Die aggressive Frontpartie und die schlanken Linien verleihen ihr einen sportlichen Look, während die breite Sitzbank für Komfort sorgt. Die Sitzposition ist entspannt, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple 765 RS als sportlicher Vertreter mit einem dynamischen und agilen Design. Die scharfen Kanten und die kompakte Bauweise machen sie zu einem echten Hingucker. Die Sitzposition ist sportlich und leicht nach vorne geneigt, was für ein direktes Fahrgefühl sorgt. Die Ergonomie ist auf den sportlichen Einsatz ausgelegt, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Leistung und Motor
Die Ducati Diavel V4 ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Sie bietet eine hohe Beschleunigung und ein Drehmoment, das für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Leistungsentfaltung ist linear und macht sie sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet.
Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen setzt auf einen Dreizylinder-Motor, der für seine Agilität und Spritzigkeit bekannt ist. Die Leistung ist ebenfalls beeindruckend, aber der Fokus liegt mehr auf der Wendigkeit und dem Fahrspaß in Kurven. Die Street Triple ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und direktes Fahrgefühl suchen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Diavel V4 ist sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt hervorragend. Sie bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und schluckt die Unebenheiten der Straße. Allerdings kann sich das Gewicht der Diavel in engen Kurven bemerkbar machen, was sie etwas weniger wendig macht.
Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen glänzt mit ihrem agilen Handling. Mühelos lässt sie sich durch die Kurven treiben und vermittelt ein direktes Feedback. Ihre Leichtigkeit und Wendigkeit machen sie zum perfekten Begleiter für sportliches Fahren. Allerdings kann die sportliche Federung auf langen Strecken etwas unbequem sein.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Diavel V4 eine Vielzahl an technischen Features. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Triumph Street Triple 765 RS ist ebenfalls gut ausgestattet und bietet ähnliche Features wie die Diavel. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, eine Traktionskontrolle und ein ansprechendes Display. Die Technik ist bedienerfreundlich und unterstützt den Fahrer in verschiedenen Situationen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Ducati Diavel V4 ist ideal für alle, die ein kraftvolles und komfortables Cruiserlebnis suchen. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ist sowohl für lange Touren als auch für Stadtfahrten geeignet. Die entspannte Sitzposition und die hochwertige Ausstattung machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Genussfahrer.
Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und direktes Fahrgefühl bevorzugen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Ihre sportliche Ergonomie und Wendigkeit machen sie zur idealen Wahl für Biker, die gerne auf der Rennstrecke oder in den Alpen unterwegs sind.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal ob man sich für die Ducati Diavel V4 oder die Triumph Street Triple 765 RS entscheidet, beide bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis.