Ducati
Diavel V4
Triumph
Tiger 900 Rally Pro
UVP | 27.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 16.395 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- bulliger Auftritt
- bulliger Motor
- technisch komplett ausgestattet
- lässt sich leichter fahren als es aussieht
- potenter Sound
- gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
- QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
- für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
- nicht gerade ein Schnäppchen
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 236 | kg |
Radstand | 1.593 | mm |
Radstand | 1.593 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 860-880 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 168 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 126 NM bei 7.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 313 | km |
Leistung | 108 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 90 NM bei 6.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | USD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 145)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 240/45 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90-21 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94
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Ducati Diavel V4 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Diavel V4 und die Triumph Tiger 900 Rally Pro unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Diavel V4 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihren klaren Linien und der muskulösen Erscheinung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was ein dynamisches Fahren ermöglicht, auf längeren Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 900 Rally Pro als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Die aufrechte Sitzposition und die breite Sitzfläche bieten vor allem auf langen Touren hohen Komfort. Hier zeigt die Tiger 900 ihre Stärken, wenn es um Ergonomie und Fahrkomfort geht.
Motor und Leistung
Die Ducati Diavel V4 ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist rasant und das Fahrverhalten sportlich agil. Das Motorrad eignet sich hervorragend für Fahrerinnen und Fahrer, die ein dynamisches und schnelles Fahrvergnügen suchen.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen setzt auf einen Dreizylindermotor, der eine ausgewogene Leistung bietet. Während die Beschleunigung nicht ganz mit der Diavel mithalten kann, punktet die Tiger 900 mit einem sanften Drehmomentverlauf und hoher Alltagstauglichkeit. Das macht sie ideal für lange Touren und abwechslungsreiche Fahrbedingungen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Diavel V4 ist sportlich und präzise. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas unhandlich wirken, besonders für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer.
Dagegen bietet die Triumph Tiger 900 Rally Pro ein hervorragendes Handling, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist weich und komfortabel, was das Fahren auf unebenen Strecken erleichtert. Hier zeigt die Tiger 900 ihre Vielseitigkeit und ist für Abenteuerlustige bestens geeignet.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Diavel V4 einiges zu bieten. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen. Das sorgt für ein hohes Maß an Sicherheit und Fahrspaß.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro bietet zudem eine umfangreiche Ausstattung. Sie verfügt über ein großes TFT-Display, zahlreiche Fahrmodi und ein hervorragendes Navigationssystem. Die Tiger 900 punktet zudem mit einem robusten Koffer- und Gepäcksystem, das sie zur idealen Wahl für Reisen macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Ducati Diavel V4 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für kurze, schnelle Ausfahrten.
Die Triumph Tiger 900 Rally Pro hingegen ist die beste Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Sie bietet hohen Komfort, eine vielseitige Ausstattung und eignet sich sowohl für den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände. Wer gerne lange Touren unternimmt und dabei Wert auf Ergonomie und Vielseitigkeit legt, wird mit der Tiger 900 zufrieden sein.