Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
Ducati
Scrambler Urban Motard
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 12.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2024 |
Pro und Kontra
- spannende Optik
- lässiger Sound
- Kurven-ABS Serie
- gute Verarbeitung
- mega-wendiges FunBike
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bremskabel merkwürdig verlegt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 151 | kg |
Radstand | 1.443 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.443 | mm |
Sitzhöhe: | 904 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.436 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.436 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 116 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 66 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 17 | |
Reifen hinten | 160/70-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
Fazit - was bleibt hängen
Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!
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Ducati Hypermotard 698 vs Ducati Scrambler Urban Motard
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber wenn es um die Ducati Hypermotard 698 und die Ducati Scrambler Urban Motard geht, stehen zwei aufregende Modelle im Rampenlicht. Beide Motorräder bieten ihren Fahrern ein einzigartiges Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in einigen Punkten, die bei der Wahl des richtigen Motorrads entscheidend sein können.
Design und Ergonomie
Die Ducati Hypermotard 698 besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Sitzposition. Sie ist für dynamische Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die ein wendiges und leichtes Motorrad suchen. Im Vergleich dazu hat die Ducati Scrambler Urban Motard ein etwas entspannteres Design, das mehr auf den Einsatz in der Stadt ausgerichtet ist. Die Sitzposition ist komfortabler, was längere Fahrten in der Stadt angenehmer macht.
Motorleistung und Fahrverhalten
Die Hypermotard 698 bietet eine sportlichere Motorleistung und ein kraftvolleres Ansprechverhalten. Sie ist ideal für alle, die gerne sportlich fahren und die Leistung auf kurvigen Straßen genießen wollen. Die Scrambler Urban Motard hingegen hat einen sanfteren Motor, der sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Sie bietet genug Power, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben, ist aber nicht so aggressiv wie die Hypermotard.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Hypermotard ist auf sportliches Fahren abgestimmt. Die Federung ist straffer, was für mehr Stabilität in Kurven sorgt. Dies kann jedoch auf unebenen Straßen zu einem weniger komfortablen Fahrgefühl führen. Die Scrambler Urban Motard hingegen hat eine weichere Federung, die Unebenheiten besser absorbiert und somit ein angenehmeres Fahrgefühl in der Stadt bietet. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler, die für den Einsatz im Stadtverkehr optimiert ist.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, wobei die Hypermotard generell mehr sportliche Features wie verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittlicheres ABS-System bietet. Die Urban Motard Scrambler hingegen konzentriert sich mehr auf die Benutzerfreundlichkeit und bietet eine einfachere und intuitivere Bedienung. Das macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Urban Motard Scrambler oft mehr fürs Geld, vor allem wenn man die Ausstattung und den Komfort betrachtet. Die Hypermotard ist in der Regel teurer, rechtfertigt dies aber durch ihre sportlichen Eigenschaften und die damit verbundene Leistung. Hier kommt es auf den Fahrstil und die Ansprüche an das Motorrad an.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Hypermotard 698 als auch die Ducati Scrambler Urban Motard ihre Stärken und Schwächen haben. Die Hypermotard ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Die Scrambler Urban Motard hingegen ist die bessere Wahl für alle, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Sie verbindet Stil mit Funktionalität und ist für den täglichen Gebrauch bestens geeignet. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Leidenschaft für das Motorradfahren weckt.