Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

Honda

Honda
CRF 1000 L Africa Twin

UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.465 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Die nahezu perfekte Reise-Enduro kommt von Honda
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Pro und Kontra

Pro:
  • Ausgewogenes, ausgereiftes Motorrad
  • Fühlt sich wohl auf der Strasse und im Gelände
  • Tourentauglich
  • Kräftiger Motor mit Leistung, Sound & Charakter
  • Angenehme Sitzposition für lange Fahrten
  • Tolles Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • LCD-Cockpit spiegelt
  • Aufsteigen für kleinere Personen anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm
Gewicht233kg
Radstand1.575mm
Länge2.335mm
Radstand1.575mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.475mm

Motor

Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum998ccm
Hub75mm
Bohrung92mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km
Leistung95 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment98 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.201km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite409km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vorneShowa 45 mm Cartridge Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminium Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21 Zoll
Reifen hinten150/70-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneWave-Doppelscheibenbremse, hydraulisch betätigt, Radial-Vierkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenWave-Scheibenbremse, hydraulisch betätigt, Einkolben-Bremszange, Sinterbremsbeläge ( ∅ 256 mm)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Africa Twin Jahrgang 2018 ist ein modernes und vor allem sehr ausgewogenes Motorrad. Alles was sie macht, macht sie ausgesprochen gut. Man fühlt sich als Fahrer nicht nur wohl, sondern geradezu geborgen. Die Maschine vermittelt Sicherheit und Vertrauen, vor allem ins Fahrwerk inklusive der Bremsen. Sie ist gut motorisiert und macht akustisch ordentlich Radau. Dank breitem Lenker und langer Federwege scheut man unbefestigte Wege nicht - im Gegenteil: Jeder Feldweg wird von der Africa Twin dankbar glatt gebügelt. Und so wird jede Fahrt mit dieser Maschine zur reinen Freude, sei es die kurze Tour zum Baggersee, die 6-monatige Reise zum Nordkap oder auch nur die kurze Fahrt zum Brötchen holen. Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der CRF 1000 L und wollten gar nicht mehr absteigen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.465 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 9.000€
  • Baujahre: 2016-2019
  • Farben: Rot, Blau, Schwarz

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Ducati Hypermotard 698 vs. Honda CRF 1000 L Africa Twin

Einleitung

Der Vergleich zwischen der Ducati Hypermotard 698 und der Honda CRF 1000 L Africa Twin ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Artikel werden die beiden Modelle näher betrachtet und ihre Eigenschaften miteinander verglichen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Hypermotard 698 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer kompakten Bauweise und dem leichten Rahmen ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die Sitzposition ist aufrecht, was eine gute Kontrolle ermöglicht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda CRF 1000 L Africa Twin als robustes Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und auf Langlebigkeit ausgelegt, was sie perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer macht. Die Sitzhöhe der Africa Twin ist höher, was für größere Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, während es für kleinere Fahrerinnen und Fahrer schwierig sein kann, den Boden zu erreichen.

Motor und Leistung

Die Ducati Hypermotard 698 ist mit einem leistungsstarken Einzylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl bietet. Sie ist ideal für Fahrer, die schnelle Kurvenfahrten und Stadtfahrten lieben. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin verfügt über einen leistungsstarken Paralleltwin, der für seine Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit bekannt ist. Sie bietet über den gesamten Drehzahlbereich eine sanfte Leistungsentfaltung und ist damit perfekt für lange Strecken und unterschiedliche Fahrbedingungen. Während die Hypermotard in der Stadt glänzt, zeigt die Africa Twin ihre Stärken auf der Autobahn und im Gelände.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Ducati Hypermotard 698 ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken Spaß macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was ein sportliches Fahrgefühl vermittelt, auf unebenen Straßen aber etwas unkomfortabel sein kann. Im Gegensatz dazu ist die Honda CRF 1000 L Africa Twin auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Sie bietet eine hervorragende Federung, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Das Gewicht der Africa Twin ist höher, was sie weniger wendig, dafür aber stabiler auf langen Strecken macht.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Ducati Hypermotard 698 eine minimalistische, aber funktionale Elektronik. Sie verfügt über die grundlegenden Eigenschaften, die für sportliches Fahren wichtig sind. Die Honda CRF 1000 L Africa Twin hingegen ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen die Africa Twin zu einem vielseitigen Motorrad, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt. Während die Hypermotard den Fokus auf puristisches Fahren legt, bietet die Africa Twin durch ihre technische Ausstattung mehr Komfort und Sicherheit.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass die Ducati Hypermotard 698 und die Honda CRF 1000 L Africa Twin zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Hypermotard ist ideal für sportliche Fahrer, die schnelle Kurvenfahrten und ein agiles Handling schätzen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge. Die Africa Twin hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren und Offroad-Abenteuer bevorzugen. Sie bietet Komfort, Stabilität und moderne Technik, die das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag, kommt mit der Hypermotard auf seine Kosten, Abenteuerlustige sind mit der Africa Twin bestens bedient.

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