Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
Moto Morini
X-Cape
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 7.899 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- eigenständiges Design
- komfortabler Tourer
- auffällig stabile Straßenlage
- Preis / Leistung
- Windschild macht Geräusche
- knapp bemessene Leistung
- Getriebe etwas hakelig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 151 | kg |
Radstand | 1.443 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.443 | mm |
Sitzhöhe: | 904 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 820-845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 116 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 649 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 250 | km |
Leistung | 60 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 56 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 17 | |
Reifen hinten | 160/70-17 |
Rahmenbauart | Stahlbrückenrahmen | |
Aufhängung hinten | Aluminiumschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 150/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 255 mm) |
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
Fazit - was bleibt hängen
Die Moto Morini X-Cape 650 ist ein gutes Adventure-Bike für kleines Geld. Es gibt noch Verbesserungs- und Update-Potenzial, aber so richtig schlimme Dinge sind uns nicht aufgefallen. Die Maschine fährt sich klasse und besticht mit einer sehr gut austarierten Straßenlage und einer bequemen Sitzposition. Einzig die etwas beschränkte Leistung trübt den Eindruck ein wenig - aber natürlich nur dann, wenn man diese überhaupt von einem Adventure-Bike fordert.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Stephan aus Lübeck zur Verfügung gestellt. Stephan ist ein "alter Hase" was Motorräder angeht und weiß die X-Cape als Tourer zu schätzen - genau wie seine Frau, die sich nach eigenen Angaben als Sozia hier besonders wohl fühlt...
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Ducati Hypermotard 698 vs Moto Morini X-Cape: Die besten Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Hypermotard 698 und die Moto Morini X-Cape gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Hypermotard 698 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem markanten Frontscheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, könnte aber auf längeren Touren etwas unbequem sein.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Moto Morini X-Cape als Adventure-Bike mit einem robusteren und vielseitigeren Design. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Fahrten angenehm ist. Die Verkleidung ist funktional und schützt den Fahrer gut vor Wind und Wetter, was sie ideal für Touren macht.
Motor und Leistung
Die Ducati Hypermotard 698 ist mit einem kraftvollen Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Es eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Die Leistung ist beeindruckend, könnte aber für Anfänger etwas zu viel des Guten sein.
Die Moto Morini X-Cape hingegen punktet mit einem ausgewogenen Motor, der sich sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren eignet. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn mithalten zu können, und die sanfte Leistungsentfaltung macht sie zu einer guten Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Hypermotard 698 ist ein weiteres Highlight. Es lässt sich leicht und präzise steuern, was besonders auf kurvigen Strecken von Vorteil ist. Die sportliche Federung sorgt für eine direkte Rückmeldung und macht das Fahren zu einem echten Vergnügen. Allerdings könnte die harte Federung auf unebenen Straßen als unangenehm empfunden werden.
Die Moto Morini X-Cape bietet ein komfortableres Fahrverhalten. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch leichte Offroad-Passagen mit Bravour. Die Federung ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Abenteuerlustige macht, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Hypermotard 698 einige sportliche Features zu bieten. Es ist mit modernen Fahrhilfen ausgestattet, die den Fahrspaß erhöhen. Dennoch könnte die Grundausstattung im Vergleich zur Konkurrenz etwas spartanisch wirken.
Dagegen bietet die Moto Morini X-Cape eine umfangreiche Ausstattung, die auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Dazu gehören unter anderem ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine gute Beleuchtung. Diese Eigenschaften machen die X-Cape zu einem durchdachten Motorrad für den täglichen Einsatz und für längere Touren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Ducati Hypermotard 698 ist in der Regel etwas teurer, was sich jedoch in der hochwertigen Verarbeitung und der sportlichen Performance widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen, könnte sich die Investition lohnen.
Die Moto Morini X-Cape bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist günstiger in der Anschaffung und bietet dennoch viele Features, die es zu einem attraktiven Angebot machen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, ist die X-Cape eine ausgezeichnete Wahl.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Hypermotard 698 als auch die Moto Morini X-Cape ihre eigenen Vorzüge haben. Die Hypermotard ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf kurvenreichen Strecken suchen. Ihr agiles Handling und die starke Leistung machen sie zu einem echten Spaßmobil, allerdings könnte die Sitzposition auf langen Touren unbequem sein.
Die Moto Morini X-Cape hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen. Es eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Die umfangreiche Ausstattung und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie zu einer attraktiven Wahl für Abenteuerlustige und Pendler gleichermaßen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Ob sportlich oder komfortabel, beide Modelle haben viel zu bieten und werden den Ansprüchen ihrer Fahrerinnen und Fahrer gerecht.