Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

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Ducati Hypermotard 698 vs. Triumph Scrambler 900 - Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Hypermotard 698 und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrstile. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an.

Design und Ergonomie

Die Ducati Hypermotard 698 besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit hoher Sitzposition und leichtem Rahmen bietet sie hervorragende Kontrolle und Agilität. Die Scrambler 900 dagegen hat einen klassischen Look, der an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die entspannte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf längeren Strecken.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Hypermotard 698 einen klaren Vorteil. Ihr leistungsstarker Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten. Die Scrambler 900 hingegen bietet ein ausgewogenes Drehmoment und ist ideal für entspanntes Fahren. Während die Hypermotard für Adrenalinjunkies konzipiert ist, spricht die Scrambler eher die Cruising-Freunde an.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati ist dynamisch und reaktionsschnell. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Die Scrambler 900 hingegen ist stabiler und bietet ein besseres Gefühl für die Straße, was sie ideal für längere Touren macht. Während die Hypermotard auf sportliches Fahren ausgelegt ist, bietet die Scrambler mehr Komfort und Vielseitigkeit.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Hypermotard bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das die Sicherheit erhöht. Die Scrambler hingegen setzt auf Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit, was sie für Einsteigerinnen und Einsteiger attraktiv macht. Hier zeigt sich, dass die Ducati mehr auf sportliche Ansprüche ausgelegt ist, während die Triumph das klassische Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Scrambler 900 oft die attraktivere Wahl, da sie in der Regel zu einem günstigeren Preis angeboten wird. Die Hypermotard hingegen ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und sportliche Features. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten beim Kauf gesetzt werden - Leistung oder Budget.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die Ducati Hypermotard 698 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Triumph Scrambler 900 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die entspanntes Fahren und einen klassischen Look schätzen. Sie ist vielseitig einsetzbar und bietet vor allem auf längeren Strecken hohen Komfort. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder klassisch, beide Bikes haben ihren Reiz und können viel Freude bereiten.

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