Ducati

Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 13.690 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Den stärksten Einzylinder in einer Supermoto baut jetzt ... Ducati.
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht151kg
Radstand1.443mm
Länge2.100mm
Radstand1.443mm
Sitzhöhe: 904 mm
Höhe1.150mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartDesmo Eintopf
Hubraum659ccm
Hub62mm
Bohrung116mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung78 PS bei 9.750 U/Min
Drehmoment63 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite250km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneMarzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 240)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17
Reifen hinten160/70-17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß.  Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!
 
Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
 
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.390 €
  • Verfügbarkeit: ab 02/2024
  • Farben: rot-schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Ducati Hypermotard 698 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Ein Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich die Ducati Hypermotard 698 und die Triumph Tiger Sport 1050 gegenüber. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und sind für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Motorräder und finden heraus, welches Bike die Nase vorn hat.

Design und Ergonomie

Die Ducati Hypermotard 698 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit hoher Sitzposition und schlankem Rahmen vermittelt sie ein Gefühl von Leichtigkeit und Wendigkeit. Ideal für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr. Auf der anderen Seite steht die Triumph Tiger Sport 1050, die sich durch ein robustes und tourenorientiertes Design auszeichnet. Sie bietet eine komfortable Sitzposition und ist für lange Strecken ausgelegt. Die Ergonomie der Tiger Sport ist auf Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht.

Motor und Leistung

Was die Motorleistung angeht, verfügt die Ducati Hypermotard 698 über einen knackigen und agilen Motor, der für sportliches Fahren ausgelegt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling in Kurven traumhaft. Im Vergleich dazu bietet die Triumph Tiger Sport 1050 einen leistungsstarken Motor, der für Touren und längere Fahrten optimiert ist. Sie verfügt über mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was sie besonders für entspannte Autobahnfahrten geeignet macht. Während die Hypermotard für den Adrenalinkick sorgt, bietet die Tiger Sport ein ausgewogenes Fahrverhalten bei unterschiedlichen Bedingungen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Ducati Hypermotard 698 ist auf Agilität und Sportlichkeit ausgelegt. Die Federung ist straff, was sie besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Sie gibt ein direktes Feedback und lässt sich präzise steuern. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 eine komfortablere Federung, die Unebenheiten auf der Straße besser absorbiert. Das Handling ist stabil und vermittelt vor allem bei höheren Geschwindigkeiten ein hohes Maß an Vertrauen. Während die Hypermotard für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, spricht die Tiger Sport eher den komfortorientierten Tourenfahrer an.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger Sport 1050 die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche moderne Features wie ABS-System, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Ducati Hypermotard 698 hingegen setzt auf ein minimalistisches Design, das das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt. Sie bietet weniger technische Spielereien, was für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein kann, die das echte Motorradgefühl erleben wollen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist immer ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Ducati Hypermotard 698 ist in der Regel etwas günstiger als die Triumph Tiger Sport 1050, allerdings sind die Kosten für Wartung und Zubehör zu berücksichtigen. Die Tiger Sport könnte aufgrund ihrer umfangreicheren Ausstattung und des höheren Komforts für einige Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl sein, während die Hypermotard für diejenigen, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen, attraktiver ist.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Ducati Hypermotard 698 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein direktes Fahrgefühl legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Komfort und entspanntes Fahren bevorzugen. Mit ihrer robusten Bauweise und modernen Ausstattung ist sie ideal für längere Touren und bietet ein hohes Maß an Sicherheit. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.

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