Ducati
Hypermotard 698 Mono RVE
Yamaha
Ténéré 700 World Raid
| UVP | 13.690 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
| UVP | 13.374 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- sehr erwachsener Auftritt
- neues TFT-Cockpit mit drei Themes
- hochherrschaftliche Sitzposition
- geländetauglich
- große Reichweite
- verbessertes Fahrwerk
- guter Wind- und Wetterschutz
- vollgetankt kein Leichtgewicht mehr
- Soziusplatz ohne Haltegriffe
- nur für größere Fahrer geeignet
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 151 | kg |
| Radstand | 1.443 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.443 | mm |
| Sitzhöhe: | 904 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.490 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Desmo Eintopf | |
| Hubraum | 659 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 116 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 78 PS bei 9.750 U/Min | |
| Drehmoment | 63 NM bei 8.000 U/Min | |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 250 | km |
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 187 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Marzocchi Telegabel Upside-Down 45mm voll einstellbar (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 240)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70 17 | |
| Reifen hinten | 160/70-17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe Brembo M4.32 ( ∅ 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( ∅ 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) | |
Fazit
Testfahrten auf Supermotos sind für uns immer ein riesiger Spaß. Vermutlich deshalb, weil wir altersmäßig eigentlich nicht mehr so recht auf diese Art Motorrad passen. Trotzdem haben auch wir vor lauter Freude laut in den Helm gerufen, siehe Testvideo. Die Ducati macht bis auf den Sound im Stand hier alles richtig und wird sicherlich viele Freunde finden. Schließlich ist sie ja nun kräftiger als die Konkurrenz!Das Testbike haben wir von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt bekommen. Dort stehen sowohl die Standard Hypermotard als auch die RVE zum Anschauen - und Anfahren! B&S verkauft in Bremervörde neue Motorräder von Ducati und Suzuki. Im Eingangsbereich steht gerade eine GSX-8R in Grau-Rot. Superlecker!
Ein Besuch in Bremervörde lohnt sich unabhängig davon aber immer, weil Ducati-Verkäufer Holger stets ehrlich und unverblümt alle positiven wie negativen Aspekte des jeweiligen Testbikes aufzählt. So soll das sein!
Fazit - was bleibt hängen
Wir haben die T7 World Raid vor dem Test unterschätzt. Zumindest hätten wir nicht erwartet, wie erwachsen die Maschine ist. Sitzhöhe, schiere Größe und das höhere Gewicht machen aus der World Raid eine andere Maschine, als die "kleine Schwester" T7. Sie ist wie gemacht für die gaaaaanz lange Reise über Stock und Stein und fährt sich äußert souverän. Für kleinere Leute ist sie nicht geeignet, das zeigt sich allerdings schon bei der Sitzprobe. Die guten Verkaufszahlen der beiden bisherigen T7-Modelle dürfte die World Raid noch einmal verbessern - es ist tatsächlich kein billiger Aufwasch, sondern quasi neues Motorrad.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Yamaha Zentrum Hamburg / Tecius & Reimers. Dort steht die World Raid als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Einfach anrufen und nach Joachim fragen. Viel Spaß!
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Ducati Hypermotard 698 Mono RVE vs Yamaha Ténéré 700 World Raid
Einführung
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE und die Yamaha Ténéré 700 World Raid gegenüber. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und sind für unterschiedliche Fahrstile und Einsatzzwecke konzipiert. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE besticht durch ihr sportlich-aggressives Design. Mit hoher Sitzposition und schlankem Rahmen bietet sie ein hervorragendes Handling in der Stadt und auf kurvigen Straßen. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen hat einen robusten und abenteuerlichen Look, der auf ihre Offroad-Fähigkeiten hinweist. Die ergonomische Sitzposition ist für lange Fahrten ausgelegt und bietet besonders auf unebenen Strecken viel Komfort.
Motor und Leistung
Die Hypermotard ist mit einem spritzigen Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Ideal für sportliches Fahren und schnelle Kurven. Die Ténéré 700 hingegen bietet einen kraftvollen Motor, der für lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Yamaha: Sie ist nicht nur auf der Straße, sondern auch abseits befestigter Wege zu Hause. Während die Ducati in der Stadt und auf kurvigen Strecken glänzt, punktet die Yamaha mit ihrer Vielseitigkeit.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Hypermotard ist präzise und direkt. Er lässt sich leicht um die Ecken manövrieren und vermittelt ein sportliches Fahrgefühl. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Die Yamaha Ténéré 700 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Hier zeigt sich die Stärke der Ténéré: Sie ist für Abenteuer und lange Reisen konzipiert und bietet ein hohes Maß an Stabilität und Komfort.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Hypermotard verfügt über eine moderne Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen ist mit robusten Komponenten für den Geländeeinsatz ausgestattet. Hier zeigt sich, dass die Ténéré für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde, während die Hypermotard mehr auf sportliche Aspekte ausgerichtet ist.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt und auf kurvigen Straßen unterwegs sind. Das agile Handling und der spritzige Motor machen jede Fahrt zum Erlebnis. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer robusten Bauweise und der komfortablen Ergonomie ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Wer sportliches Fahren und Agilität sucht, wird mit der Ducati Hypermotard glücklich. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, ist mit der Yamaha Ténéré 700 World Raid besser bedient. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.